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Vertiefungsthema: Die Modellbahngleise
Das Tillig - Gleissystem
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Das HO-Elite-Gleissystem ist ein Spitzenprodukt aus dem
Hause Tillig. Durch die vielen unterschiedlichen
Gleis und Weichenformen und dem universellen Schienenprofil
(hier laufen NEM-Radsätze genau so gut wie RP25-Räder) ist
dieses Gleis ideal für den Selbstbau von großzügigen und
vor allem vorbildnahen Modellbahnanlagen.
Eine herausragende Eigenschaft hat dieses Gleissystem aber dadurch, dass es auch orginalgetreu die Länderbahnepoche bedient Für die Länderbahnepoche gibt es Gleise und kurze Weichen mit bescheidenen Baulängen. Das Gleissystem Das Vollprofil wird aus rostfreien und korrosionsbeständigen Neusilber-Material hergestellt und besitzt dadurch eine hohe elektrische Leitfähigkeit. Überzeugend ist das niedrige Schienenprofil von nur 2,1 mm (Code 83) mit den außergewöhnlich geringen Kopfbreiten von 0,8 mm. Die Besonderheit beim Tillig-Gleissystem sind die im gleichen Erscheinungsbild erhältlichen Schmalspurgleise. Es gibt sie in der Nachbildung der Feldbahngleise (750 mm-Spur) und in Meterspur, wie sie z.B für die Nachbildung der Schweizer Bahnen oder der Harzer Schmalspurbahnen erforderlich sind. Das Sahnehäubchen an diesem Gleissystem ist aber das Dreischienengleise, das es ermöglicht z.B. am gleichen Bahnsteig mit Normalspur oder mit Schmalspur vorzufahren. Besonders interessant sind dabei die Abzweiggleise. Werden Dreischienengleis, Schmalspurgleis und Normspurgleis gleichzeitig in einer Einfahrgruppe eines Bahnhofes eingesetzt, ergibt dies ein unvergleichbar lebendiges und interessantes Gleisbild. Einfach Spitze !!! 
Das Rastennaß für die gerade Schiene beträgt 228 mm (1 Längeneinheit). Vier unter schiedliche Radien mit 59 mm Gleisabstand entsprechen exakt der Gleisgeometrie des Vorbilds, wo der Gleisabstand 5,13 m beträgt. Dies ist Modellbahnkultur in Vollendung. Sowohl als Modellnbahnbauer, als auch als Modellbahnsammler gerät man hier, wegen der Detailtreue des Gleises, ins Schwärmen. Radlentabelle im HO-Elite-Gleissystem R11 r= 366mm R21 r= 425mm R31 r= 484mm R41 r= 543 mm Durch die im Sortiment enthaltenen Flexgleise wird der Wunsch nach individueller Gleisführung voll erfüllt. Ferner sind auch die Flexgleise in Holzschwellen-, sowie in Betonschwellennachbildung erhältlich. Die Weichen Alle Weichen sind leicht verformbar, so dass kein Raster den Planer und Bauer in ein Maßkorsett zwingt. Bei den Weichenzungen stören keine Drehgelenke, vorbildgetreu sind sie mit durchgehende Federzungen dargestellt. Ergänzt wird das System durch ein Bausatz-Programm, bei dem an den Weichen individuelle Längenanpassungen vorgenommen werden können und so nahezu jedes Gleisbild konstruiert werden kann. 
Die Verlegetechnik Die Gleise besitzen keinen Schotter-bzw Dammaufbau. Sie bestehen somit nur aus den Schienen und den Schwellen. Bei der Verlegung der Gleise sollte deshalb darauf geachtet werden, dass sie auf eine Kork- oder Kautschukbettung gelegt werden. Dadurch können die Fahrgeräusche gut gedämmt werden. Das Einschottern der Gleise kann auf dieser Unterlagen dann auch gut vorgenommen werden. Die Handhabung Durch die Federstahlschienenverbinder ist ein Verlegen der Gleise auch temporär möglich. Der Betrieb auch auf dem häuslichen niederflorigen Teppichboden ist zwar grundsätzlich möglich. Dennoch ist es besser, wenn eine harte Unterlage vorliegt (z.B. Holzfussboden, Korkboden etc) Das Mehrspurgleis in H0 Tillig hat auch ein sog. Mehrspurgleis (Gleichstrom) in seinem Angebot.Es handelt sich hierbei um ein Gleis auf dem Regelspurzüge mit der Spurbreite 1435mm und Schmalspurzüge mit der Spurbreite 750mm gemeinsam fahren können. 
Fazit Das Tillig-Gleissystem ist etwas für ambitionierte und dem Orginal verpflichtete Modellbahner. Tillig Gleise sind Modellgleise und keine Spielzeuggleise. Es besitzt eine gute Gleisgeometrie, mit der man seine Gleisanlage individuell planen und bauen kann. Das Gleis besitzt keinen Schotterkörper und ist deshalb nicht für einen temporären Eisenbahnbetrieb gedacht und geeignet. Fest steht, dass eine noch so schöne Nachbildung des Schotterbettes keinesfalls, in Hinblick auf die Orginaltreue, an ein selbst eingeschottertes Schotterbett heranreicht. Das Tillig-Gleis lässt eben dieses Einschottern zu. Der Preis dieses Gleisystems hält sich in akzeptablen Grenzen. |
Das TT-Elite-Gleissystem
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Das TT-Gleissystem von Tillig ist der kleine Bruder vom
Tillig-H0-Gleissystem. Es besitzt ist die gleiche
Qualität und das gleiche Aussehen, allerdings im
Maßstab 1 : 120. Durch das 2 mm Neusilberprofil ist
die Kombination mit einem Standardgleis möglich.
Es gibt hierzu auch ein entsprechendes Übergangssstück.
Das Gleissystem Das Vollprofil wird aus rostfreien und korrosionsbeständigen Neusilber-Material hergestellt und zeichnet sich durch eine hohe elektrische Leitfähigkeit aus. Das Schwellenband lässt sich bewegen und die Schienenbänder sind eingesteckt und nicht thermisch umspritzt. Die Schienen lassen sich deshalb durch Dehnen und Stauchen gut an die gewählte Trassierung anpassen. Diese Konstruktion macht es möglich fast alle Bauelemente als Bausätze zu liefern. Damit wird das Gleissystem preislich interessant. Das Rastermaß für die geraden Schienen beträgt 166 mm (entspricht einer Längeneinheit. Es stehen vier Radien zur Verfügung und zwar in einer 30° und einer 15° Teilung. Das im Angebot enthaltene Flexgleis, das eine Länge von 664 mm aufweist erfüllt den Wunsch vieler Modellbahnbauer nach einer individuellen Gleistrassierung. Die Flexgleise sind ebenfalls in Beton- und Holzschellennachbildung erhältlich. Die Weichen Alle Weichen sind genauso wie im HO-System leicht verformbar. Bei den Weichenzungen der langen 15° Weichen stören im Gegensatz zu den anderen Modellbahnherstellern keine Drehgelenke. Die Weiche ist eine orginalgetreues Modell. Vorbildgerecht sind auch die durchgehenden Federzungen dargestellt. 
Die Verlegetechnik Die Gleise besitzen keinen Schotter - bzw Dammaufbau. Sie bestehen somit nur aus den Schienen und den Schwellen. Bei der Verlegung der Gleise sollte deshalb darauf geachtet werden, dass sie auf eine Kork- oder Kautschukbettung gelegt werden. Die Handhabung Durch die Federstahlschienenverbinder ist ein Verlegen der Gleise grundsätzlich auch temporär möglich, jedoch nicht zu empfehlen. Fazit Das Tillig-Gleissystem-TT ist etwas für ambitionierte und dem Orginal verpflichtete Modellbahner. Tillig Gleise sind Modellgleise und keine Spielzeuggleise. Es besitzt eine gute Gleisgeometrie, mit der man seine Gleisanlage individuell planen und bauen kann. Hervorzuheben ist, dass man durch das Bausatzsystem viel Geld sparen kann. Das Gleis besitzt keinen Schotterkörper und ist deshalb auch nicht für einen temporären Eisenbahnbetrieb gedacht und geeignet. Der Preis dieses Gleisystems ist günstig. |
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