|
|
|
|
|
|
|
|
Das Märklin Gleis und die Kompatibilität mit anderen Gleisherstellern
Antwort Märklin Loks fahren nur auf Märklin Gleisen, weil bei allen anderen Gleisherstellern der bei Märklin übliche Mittelleiter fehlt. Für das Märklin-System werden aber auch von anderen Herstellern wie Piko Hornby Dreileitermodelle hergestellt. Tatsächlich ist aber das Märklin-Gleis-System ein spezielles System, das mit anderen Herstellern nicht kompatibel ist. Früher hat es noch das Dreileiter-Trix-Express System gegeben. Da Trix aber insolvent und von Märklin aufgekauft wurde, gibt es auch beim Trix-System nur noch das Zweileitersystem. |
|
Das Märklin Gleis und die Radsätze Müssen bei Märklinwagen die Radsätze gewechselt werden, wenn sie bei Gleichstromanlagen eingesetzt werden Antwort Die Märklin Radsätze sind nicht isoliert - brauchen es auch nicht zu sein - da sie im Wechselstromsystem eingesetzt werden. Wenn sie auf ein mit Gleichstrom betriebenes Gleis gesetzt werden gibt es einen Kurzschluss (die Räder sind nicht gegen die Achse isoliert). Hinzu kommt, dass die Spurkränze nicht auf die meist niedrigen Schienenprofile der 2-Leiter Gleise ausgelegt sind. Es kommt dann zum "holpern" der Wagen auf den Schwellen. Wenn Gleichstromwagen auf das Märklin Gleis gesetzt werden, müssen die Radsätze nicht immer getauscht werden. Auf Märklin-C-Gleisen bzw K-Gleisen laufen die Gleichstrom Radsätze meist auch gut. |
|
Gibt es noch die Metallgleise von Märklin im Handel Antwort Die Metallgleise werden als M-Gleise bezeichnet. Es gibt nur noch die C-Gleise und die K-Gleise von Märklin - als Neuware - im Handel. Die M-Gleise werden nicht mehr von Märklin produziert. Sie sind aber noch häufig bei E-Bay und im Gebrauchthandel zu finden / kaufen. Mangel herrscht scheinbar bei M-Gleisen noch nicht. |
|
Märklin und Piko-Gleise Ich habe einige Schienen von Piko geschenkt bekommen. Gibt es Adapter um die Schienen mit meinen Märklin-Schienen zu verbinden? Antwort Einen Adapter von Piko-Schienen auf Märklin-Schienen kann es schon deshalb nicht geben, da Märklin ein Dreileitersystem hat und Piko ein Zweileitersystem |
|
|
|
Welche Trafos kann ich bei Märklin-Analog-Anlagen einsetzen Antwort Märklin Loks besitzen sog. Allstrommotoren. Für diese Loks können alle Wechselstromtrafos eingesetzt werden, die einen sekundären Wechselstromausgang von max 16 Volt besitzen. Somit können auch alle Trafos von Märklin ab den 1960iger Jahren bedenkenlos eingesetzt werden. Weitere Infos zu den Trafos erhältst Du auf unserer entsprechenden Webseite. |
|
|
|
Wenn ich fahre leuchten die Lampen nicht auf Ich habe einen vt 628 Artikel-Nr. von Märklin. Der zug hat im Wagen 4 Lampen - je 2 in einen vs und vt - . Die lampen leuchten aber nicht. Hat das etwas damit zu tun, dass ich analog fahre oder kann ich sie nur digital schalten ? auch wenn ich fahre leuchten sie nicht auf. Antwort Das Leuchten der Lampen hat nichts mit digital oder analog zu tun. Die Lampen müssen also auch beim Analogbetrieb leuchten, allerdings nur, solange der Zug fährt. Ich gehe davon aus, dass der Zug ordentlich fährt. Wenn die Lampen, dann nicht leuchten liegt ein Kontaktproblem vor. Du hast nicht geschrieben, ob die Lok gebraucht gekauft wurde, oder ob sie neu ist. Da bei neuen Loks sicherlich dies nicht vorkommt, gehe ich davon aus, dass sie gebraucht ist. Dann kann es sein, dass ein Kabel nicht ordentlich gelötet ist, oder gebrochen ist. Du musst die Lok auf jeden Fall mal öffnen und nachsehen, ob die Lampen Spannung bekommen. Am besten mit einem Voltmeter überprüfen. Sollte kein Kotakt auf die Lampen kommen, so musst du jedes Kabel, das zu den Lampen führt mit einem Ohmmeter auf Durchgängigkeit prüfen. So kannst Du Bruchstellen entdecken. |
|
Lok auf Analog umstellen Ich habe eine Märklin Lok mit Digitalbetrieb. Meine Anlage ist aber noch Analog. Kann ich diese Lok auch Analog betreiben? Es ist die Märklin Lok Nr.37182 (S3/6) Antwort Nach unseren Daten müsste es sich um eine Delta Lok handeln. Sieh bitte den Lokdecoder an, ob hier ein "Mäuseklavier" aufgelötet ist. Die Schalter müssen beim Analogbetrieb alle auf "off" stehen. |
|
mfx-Loks im analogen Betrieb Kann ich mfx-Loks auch auf meiner älteren Anlage betreiben (analog mit Trafo) ? Antwort mfx-Loks haben genauso wie die bisherigen Digitalloks eine automatische Erkennung der Betriebsspannung. Die mfx-Lok erkennt, dass ein Analoger-Trafo eingesetzt wird und verhält sich so, wie du bei deinen anderen Loks gewohnt bist. - Je mehr Du den Trafo aufdrehst, desto schneller fährt die Lok. - Mit dem Umschaltimpuls des Trafos wechselt die Lok ihre Fahrtrichtung. - Während der Fahrt ist das Licht an der Lok an - Sonstige Funktionen der Lok sind nicht schaltbar. |
|
analog und digital im Wechsel fahren kann kann mir jemand detailliert schildern wie ich analog und digital im Wechsel fahren kann? Habe eine analoge Modellbahn von Märklin HO aufgebaut und habe jetzt eine Startpackung Feuerwehrzug digital geschenkt bekommen. Danke im Voraus Antwort von Modellbauer Kannst Du jederzeit. Nur musst Du die Stromkreise klar trennen. Du kannst z.B. nicht auf einem Stromkreis sowohl Digital als auch Analog fahren. Der Grund liegt in der Phiysik des Digitalbetriebes. Bitte schau mal auf dieser Page unter Eisenbahntechnik nach. Da ist das Digitalsystem und das Analogsystem erklärt. |
|
Anschluss von Gleisanlagen - Spannungseinspeisung Antwort Jeder elektrische Leiter hat einen elektrischen Widerstand. Dies gilt natürlich auch für die Modellbahnschienen und hier insbesondere für den Schienenstoss bzw. für die elektrische Verbindung zweier Modellbahngleise. Um den hierdurch entstehenden Spannungsabfall zu minimieren, empfiehlt Märklin alle 2 - 3 m (je nach Verschleisszustand der Schienenverbindung) eine Spannungseinspeisung über ein Anschlussgleis (o. ä.) vorzunehmen, um einen einwandfreien Spielbetrieb und eine sichere Abschaltung bei unzulässigen Stromerhöhungen (z.B. Kurzschlüssen durch Entgleisungen) zu ermöglichen. |
|
|
|
Der mechanische Umschalter Eine alte analoge Märklin-Lok "RET 800" fährt sehr schnell nach vorne beim Umschalten. Sie schaltet auch nicht um. Antwort Schraub doch mal den Oberteil der Maschine ab. Wenn Du dann den vorderen Teil der Lok betrachtest, müsste eine Rückhofeder sichtbar sein. Diese dient dazu den Umschalter wieder vom Magneten zu ziehen. Sollte diese Feder fehlen oder gebrochen sein, so musst Du Dir eine neue besorgen. Dann dürfte Deine Lok wieder laufen. |
|
Märklin und die Motoren Welche Märklin-Loks haben einen Trommelkollektor Antwort In der Regel haben alle Märklin Loks bis zum Jahre 1982 einen Trommelkollektormotor. Erst ab dem Jahre 1982 wurden Loks mit Umschaltelektronik angeboten. Diese Elektronik wurde dann später als Delta-Version bekannt. Es gibt aber keine Auflistung der einzelne Loks. Wegen der Vielzahl der Loks von Märklin auch zu aufwendig. |
|
Lok umbauen auf Wechselstrom Habe mir versehentlich eine Märklin HAMO Gleichstromlok gekauft. Kann man die einfach umbauen auf H0 Wechselstrom? Antwort Hamo Modelle werden heute als die Gleichstromversionen der Märklin-Wechselstrommodelle bezeichnet. Die Firma Hama wurde 1952 gegründet und produzierte bis zum Jahre 1960. Ab dem Jahre 1960 wurde Hama von der Fa. Märklin übernommen. Die dann produzierten Loks waren eigentlich Märklin Loks nur eben mit Gleichstrommotoren. Sie waren als Konkurrenz zu Trix-Express gedacht. Nach der Übernahme von Trix durch die Fa. Märklin wurden die Hama-Modelle schlicht begraben. Nun zu Deiner Frage: Natürlich kannst Du Hama Modelle umrüsten. Nur das lohnt sich nicht. Die Umrüstung ist teuerer als wenn Du ein neues Wechselstrommodell kaufst. Es gibt keinen Umrüstsatz und es die Arbeit ist reine Feinmechanikerarbeit da der Platz die Wechselstrommotoren (vor allem bei Dampfloks) in die Fahrgestelle gefräßt werden muss. |
|
Rangierdiesellokomotive von Atlas (8077) umbauen Da Märklin nur drei US-amerikanische Loktypen im Programm hat, habe ich mir eine S2 Rangierdiesellokomotive von Atlas (8077) gekauft. Platz im Inneren ist kaum vorhanden, zumindest reicht es nicht für einen alten konventionellen Umschalter. Welchen preiswerten Umschalter gibt es für Wechselstrom. Antwort Es gibt zwei Arten von Umschaltern: elektromechanisch voll elektronisch. Die alten mechanischen Umschalter gibt es noch bei E-bay zu ersteigern. Sinnvoller ist aber der Einbau eines elektronischen Umschalters. Diese gibt es bei verschiedenen Herstellern. |
|
Schienenbus VT95 fährt nicht korrekt
Mein Schienenbus VT95 (Bj. zw. 1955-59) hat das Problem, dass er erst bei fast maximaler Spannung schnell losfährt u. sich erst dann herunter regeln lässt. Nach Richtungsänderung das selbe Spiel. Antwort Ich nehme an, Du fährst die Lok derzeit analog. Bei alten Loks besteht manchmal das Problem, vor allem wenn Sie länger nicht gefahren wurden, dass der Motormagnet ein bischen verdreckt bzw teilweise ankorrodiert. Hast Du schon mal die Lok eine halbe Stunde im mittleren Tempo fahren lassen ? Wenn nach dem Fahrtraining die Lok immer noch so reagiert, liegt nach meinen Erfahrungen ein Getriebeproblem vor. Es kommt vor, dass das Getriebe mit falschem Öl geölt wurde. Ich habe Loks erworben, die wurden mit Olivenöl geölt. Du kannst Dir vorstellen, wie das Öl nach Jahren ausgesehen hat. Gegegebenfalls ist das Getriebe auch nur zu reinigen. Oder im schlimmsten Fall können auch Teile des Räderwerkes defekt sein. Eine Ferndiagnose kann man nicht stellen. Zu Deiner anderen Frage, ob Du die Lok digital umbauen kannst, brauche ich die damalige Bestell-Nr der Lok und den Hersteller. Dann kann ich Dir sagen, ob es einen Umbausatz gibt bzw ob sie mit einfachen Mitteln umbaufähig ist. Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen Rückantwort Erstmal bedanke ich mich für Ihren Support. Der VT95 ist von der Firma Märklin u. hat die Bestellnummer, wenn ich dem Aufdruck auf dem Karton trauen darf, die Bestell-Nr:3016. Der mit dem Oberlicht an den Frontseiten. Nach Deinem Vorschlag, die Lok eine halbe Stunde bei mittlerer Geschwindigkeit fahren zu lassen, sie läuft gerade die zweite Stunde, vorwärts u. rückwärts, hat sich das Verhalten leicht gebessert. Nach ein paar Minuten bemerkte ich, daß sich die Geschwindigkeit leicht erhöhte, so daß ich den Geschwindigkeitsregler zurück drehen mußte. Die Lok lief nun auch ruhiger. Stelle ich nun den Regler auf Null und erhöhe dann den Spannungswert läuft die Lok ziemlich normal u. gleichmäßig an. (gleiche Richtung) So, nun das ganze rückwärts. Ich kann nicht sagen ob das Problem das gleiche vorher war, habe es so nicht probiert. Die Lok läuft erst, wenn ich zweimal den Rückwärtsimpuls gesendet habe. Zuvor tut sich gar nichts, auch wenn ich max. Spannung einstelle. Rennt dann wieder mit max. Geschwindigkeit los u. läßt sich dann zurückregeln. Irgendwo in diesem Forum habe ich etwas von einer Rückholfeder gelesen. Könnte dies das Problem sein? Bin kein Experte, fange gerade erst an u. versuche zu lernen. Welches Öl kann ich zur Pflege der Loks verwenden? Wie pflege ich meine Loks u. Waggons überhaupt? Ergebnis: Jetzt nach ungefähr drei Stunden Test fährt meine VT95 immer noch im Kreis auf ihrem Testbogen. Ich muß zweimal den Rückfahrimpuls senden, rennt los mit max. Speed, dann läuft sich die Vt95 normal regeln. Zusätzlich hätte ich immer noch die Frage mit der Digitalsierung. Habe mich gestern mal noch etwas genauer mit dem Problem beschäftigt. Die Ursache, glaube ich, ist dieses Relais, das die Fahrtrichtung umschaltet. Ein Schieber, der wie ein Maulschlüssel aussieht, wird beim Umschalten nach vorne gedrückt u. greift in ein Zahnrad, das dann um einen Zahn weiter gedreht wird. (gegen den Uhrzeiger) Wird jetzt die Spannung am Fahrtregler erhöht, die Lok bleibt stehen, wird das Relais noch einmal langsam angezogen bis das Zahnrad noch einmal um einen Zahn weiter gedreht wird. Jetzt habe ich die erhöhte Geschwindigkeit, die sich jetzt wieder herunterregeln läßt. Drehe ich das Zahnrad manuell um einen Zahn weiter u. erhöhe dann langsamm die Spannung läuft die Lok ruhig an. Rückantwort Nun zu Deinem Problem mit dem Relais. Es ist unwahrscheinlich, dass Dein Relais defekt ist. Es könnte durchaus sein, dass Deine Rückholfeder "ausgeleiert" ist. Bau Dir eine neue Rückholfeder ein. Du bekommst eine Packung bei Conrad-Electronik um 1,95 € Artikel-Nr.: 214273-62. Danach müsste eigentlich die Sache wieder klappen. Rückantwort Vielen Dank für Deine Bemühungen. Ich habe gestern schon mal den Motor und das Schaltrelais aus meinem VT95 ausgebaut. Der Motor war innen doch stark verschmutzt und abgenutzt. Getriebe scheint mir aber okay zu sein. |
|
|
|
Weichen und Signal-Rückmeldung Betreibe eine alte analoge Märklin M-Gleis Wechselstromanlage. Bin gerade dabei mir ein eigenes Stellpult zu bauen und hätte gerne über LED´s eine Rückmeldung der Weichen- und Signalstellung. Leider haben diese aber keine Endabschaltung. Ist dies elektronisch möglich? Und vor allem günstig? Antwort Sehe doch mal die Seiten unter - Modellbahntechnik - an, da sind Schaltpläne enthalten. |
|
Besitzen M-Weichen eine Endabschaltung Antwort Nein, M-Weichenn besitzen keine Endabschaltung. Dies ist besonders bei Weichenrückmeldeschaltungen zu bachten |
|
Straßenbeleuchtung Kann Schaltpult und Straßenbeleuchtung nicht an den Trafo anschließen. Trafo ist ein Uraltmodell mit 3 verschiedenen Möglichkeiten Kabelstecker einzustöpseln - Bezeichnungen lauten O, B und L. Wie verbinde ich jetzt den Trafo mit dem Schaltpult. Antwort Bei den Anschlüssen am Trafo ( O,B u.L ) handelt es sich um : O = Nullleiter (Braunes Kabel) B = Bahnstrom (rotes Kabel) L = Licht (gelbes Kabel). An das Schaltpult wird hinten ein braunes Kabel und an der Seite ein braunes Kabel angeschlossen. Das gelbe Kabel wird direkt mit der Lampe erbunden. So wird das Licht wie bei einem normalen Schalter ein- u. ausgeschaltet. Der rote und braune Ausgang zusammen können als Stromzufuhr für den Bahnverkehr genutzt werden. Sie können aber auch als Dimmer eingesetzt werden. Aber vorsicht; bei längerem Gebrauch auf einer Position könnte der Trafo dort festbrennen. |
|
Lichtvorsignal schalten Lichtvorsignal hat die Märklin-Nummer 7238. Das Signal soll von Grün/Grün auf Gelb/Grün schaltet. Dem Signal ist ein UniveralUmschalter beigelegt, mit dessen Belegung ich nicht klarkomme. Zuerst einmal die Kabel, die vom Signal kommen: 2x rot, 2x grün, 1x braun Am Umschalter sind folgende Kabel befestigt: 2x blau (dies dürfte für das Stellpult sein), 1x gelb (ich denke Lichtstrom) Vorne hat der Umschalter insgesamt 6 Anschlüsse, die einmal als Vierergruppe und einmal als Zweiergruppe angelegt sind. Von links nach rechts sind folgende Farbmarkierungen oberhalb: 1) Vierergruppe: - braun - orange - rot - 2x rot 2) Zweiergruppe: - grün - 2x grün Das Vorsignal soll mit dem Hauptsignal geschaltet werden. Antwort Zuerst mal das Signal: - das Braun vom Signal kommt an Braun vom Trafo. Jetzt musst du die einzelnen Anschlüsse probieren: - die Grünen sind jeder für eine grüne Lampe - die Roten jeweils für eine Gelbe Lampe. (die würde ich mal Einzeln an die Gelbe Buchse des Trafo anschließen. Dann müsste jeweils eine Lampe leuchten. Dann dann weißt du schon mal welches Kabel für welche Lampe ist. Nun zu deinem Universal Fernschalter: - Gelb an die Buchse für den Lichtstromkreis - also dauerhaft - die Blauen zum Schalten ( Tasten) wie bei einer Weiche - die anderen braun an Masse (o) vom Trafo. - die Roten vom Signal müssten einmal an denn einzelnen Roten kommen der andere an denn doppelt roten. - jetzt die grünen - einen an denn einzelnen grünen der andere an denn wo doppelt grün drauf ist. |
|
|
|
Analog Starterset von Märklin Wir haben uns im Internet eine H0 Starterset von Märklin ersteigert. Jetzt hab ich folgende frage: 1. kann ich auch Gleise (H0) von Fleischmann dazu nehmen oder muss es Märklin sein? 2. kann ich Züge von Fleischmann und anderen Marken nehmen oder auch nur Märklin??? 3. reicht es, wenn ich eine Matte (grün) auf die Holzplatte lege, wenn ichs aufbauen will??? 4. wir haben uns ein "normales" Starterset gekauft ... kann man das auch auf digital erweitern???? Antwort Bei Märklin Artikel können auch nur Gleise von Märklin genommen werden. Es handelt sich hier um Dreileitergleise (Wechselstrom). Fleischmann, Piko etc haben Gleichstrombetrieb (Zweileitergleise) Es können auch nur Wechselstromloks verwendet werden. Allerdings können, wenn der Radsatz von Personen-oder Güterwagen gewechselt wird, auch Personen-oder Güterwagen von anderen Herstellern verwendet werden. Man braucht dann nur die Wechselstromradsätze. Diese sind nicht teuer, wenn sie gebraucht gekauft werden. Also nochmals alles zusammengefasst: - Es kann nur Schienenmaterial von Märklin verwenden (Wechselstrom) - Es können nur Märklin Loks oder Wechselstromloks von anderen Herstellern verwendet werden. - Wenn der Radsatz gewechselt wird, können auch von anderen Herstellern Personen-oder Güterwagen verwendet werden. Zum Aufbau der Schienen verweise ich auf meine Homepage, wo ich mich ausführlich mit Modellbahnschienen befasst habe "Rubrik - Eisenbahntrechnik - Gleis" Das Starterset kann als Grundlage für einen Digitalbetrieb genutzt werden. Vom Starterset kann allerdings nur wenig genutzt werden, da sowohl die Lok als auch der Trafo nur analog arbeiten. Falls der digitalen Einstieg gewollt wird, hätte sich besser ein digitales Starterset empfohlen. Falls Du eine Umstellung beabsichtigst brauchst Du folgende zusätzliche Komponenten: - 1 Zentralstation von Märklin mit Fahrgerät - 1 Trafo - 1 Lokdekoder für die Lok Die Gleise, die Wagen und die Weichen kannst Du auch ohne Umbau verwenden. |
|
|
