Trix-H0 Loks mit Multifunktionsdecoder auf Trix-Systems Können Trix-H0 Loks mit Multifunktionsdecoder auf Trix-Systems-Anlagen betrieben werden? Antwort Ja, mit der Trix-Systems-Mobile-Station können bis zu neun Funktionen geschaltet werden.

Seitenanfang



Trix Express und Digital

Trix-Systems und Trix-Express-Anlage Ich möchte Trix-Systems für meine Trix-Express-Anlage verwenden, ist das möglich? Antwort Eine Trix-Express-Anlage kann mit dem Trix-Digital-Systems gesteuert werden. Der Anschluss erfolgt über die Anschlussbox, die mit der Trix Systems Mobile Station 66920 geliefert wird. Ihre Loks müssen mit Selectrix bzw. DCC Decodern ausgestattet sein.

Seitenanfang



Die Trix EMS-System von Trix

EMS-System Ich habe von meinem Vater eine Trix Anlage mit sog. Trix-EMS-Trafos geerebt. Was ist eigentlich unter diesem EMS zu verstehen? Antwort Beim Trix-EMS-System handelt es sich nicht um ein Digitalsystem. Es ist eine anlaloge Form der Mehrzugsteuerung. Das Trix–EMS-System ist somit ein Vorgänger der heutigen Digitalsysteme. Leider hat die Fa. Märklin, die Trix nach der Insolvenz übernommen hat, nichts unternommen dieses EMS-System weiterzuführen. Das EMS-System funktioniert folgendermaßane: Die Gleichspannung eines Gleichstromtrafos wird mit einem Tonfrequenzsignal überlagert. Die Frequenz des Signals liegt bei ca. 9 kHz. Die Höhe der EMS-Spannung regelt die Geschwindigkeit der EMS-Lok. Dies bedeutet, dass eine Lok auch einen sog. EMS-Decoder beinhalten muss (ähnlich einem Lokdecoder). Wenn das EMS-Signal an der roten Gleichspannungslinie gespiegelt wird, erhält man das Signal für die EMS-Lok zur Fahrt in die andere Richtung. Wenn die Gleichspannung Null ist, dann liegt immer noch eine Wechselspannung am Gleis an, die dafür sorgt, dass die Beleuchtung in den Fahrzeugen auch dauerhaft leuchtet. Mit der EMS-Technik kann nur ein zusätzlicher Zug pro Stromkreis gesteuert werden kann. Dies bedeutet beim Trix – Express - Dreileitersystem eine unabhängige Steuerung von bis zu sechs Zügen (mit Oberleitungsbetrieb). Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Seitenanfang

Anschluss an das EMS-System Wie schließe ich einen EMS-Trafo an das Trix-Gleis an? Antwort Das nachfolgende Bild zeigt Dir den Anschluss eines Trix-EMS-Trafo. Da die dargestellten Trafos von Trix stammen, passt hier das Farbschema zwischen EMS-Trafokabel und Anschlussklemmen. Wenn Trafos anderer Hersteller verwendet werden sollen ist wichtig, dass a) der Wechselstromteil elektrisch isoliert von Gleichstromteil ist b) keine andere Verbindung zum Fahrgleis besteht. Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Seitenanfang

Anschluss an das EMS-System mit einem Wechselstromtrafo Ich besitze einen Märklin-Wechselstromtrafo. Kann ich diesem im Trix-EMS-System verwenden? Antwort Das nachfolgende Bild zeigt Dir den Anschluss eines Trix-EMS-Trafos an einen Märklin- Wechselstromtrafos. Hier wird der Wechselstromanschluss nicht von der Fahrleitungsseite elektrisch getrennt. Deshalb müssen das blaue und das schwarze Kabel an die braunen Anschlussklemmen kommen. Diese beiden Kabel sind im EMS-Trafo miteinander verbunden. Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Seitenanfang

EMS-Betrieb mit sechs Zügen bei Trix-Express Ich habe eine Trix-Express-Anlage von einem Bekannten erworben. Die Anlage hat insgesamt 6 Trafos. Drei davon sind rot und haben den Aufdruck EMS. Wie kann ich die Trafos anschließen und wieviele Loks kann ich damit fahren. Antwort Das nachfolgende Bild zeigt Dir den Anschluss Deiner Trafos. Die drei roten Trafos sind EMS-Fahrregler und können nur als Fahrregler für Trix-Loks verwendet werden, die einen EMS-Decoder beinhalten. Nach dem Anschlussbild kannst Du sechs Loks fahren lassen, davon drei mit EMS-Baustein. Ferner brauchst Du noch eine Oberleitung. Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Seitenanfang



Trix und die Lokdecoder

Lokdecoder und die Information Wie oft bekommt ein Lokdecoder die für ihn bestimmte Information? Antwort Jedes SELECTRIX Gerät, egal ob Lokdecoder oder z.B. ein Fahrregler, bekommt seine Information 13 mal in der Sekunde. Dies ist 6 mal so schnell wie bei den meisten anderen Systemen.

Seitenanfang

Die digitale Stromversorgung Wie bekommt man genügend Energie ans Gleis ? Antwort Die Erhöhung der Fahrenergie erfolgt über die Power-Packs Nr. 66807. Diese werden an den Px-Bus der Zentraleinheit und an einen Trafo angeschlossen. Der Schienenausgang der Power-Packs wird dann mit dem zu speisenden Teil der Anlage verbunden. So können mehrere Power-Packs verschiedene Teile einer großen Anlage mit Energie versorgen.

Seitenanfang

digitale Spannung an Wann liegt Fahrenergie am Gleis ? Antwort Sobald an der Zentraleinheit das "o" erscheint. Dies erreicht man, indem man entweder die Taste ON, oder eine der Loknummern von 1 bis 9 drückt. Grundsätzlich kann die Zentraleinheit auch über den SELECTRIX Bus ein- und ausgeschaltet werden (z.B. über Regler oder über das Interface). Drückt man die STOP Taste, erscheint in der Anzeige ein - und die Fahrenergie wird vom Gleis genommen.

Seitenanfang

Einsatz von Selectrix bei nicht Trix-Loks Können SELECTRIX Decoder auch für nicht Trix-Loks eingesetzt Antwort Die SELECTRIX Decoder sind für alle Gleichstromloks, egal von welchem Hersteller sie sind, einsetzbar. Auch Loks von Märklin lassen sich damit betreiben (mit dem 6090 Motor).

Seitenanfang

Programmierung von Lokdecodern Wie wird ein Lokdecoder programmiert ? Antwort Hier gibt es verschiedene Methoden. Bei allen Methoden ist aber eines gleich: Es darf sich nur ein Fahrzeug mit Decoder auf dem Anschluss der Zentraleinheit befinden. Dazu baut man sich am besten ein Programmiergleis. Beim Programmieren ist dann, eventuell über einen Schalter, nur dieses Gleis mit der Zentraleinheit verbunden, der Rest der Anlage ist abgeschaltet. Eine andere Möglichkeit (ohne Schalter) ist, die Anlage generell nur über die Power-Packs zu betreiben, und die Zentraleinheit permanent am Programmiergleis angeschlossen zu lassen. Die einfachste Methode zu programmieren ist die, den Lokdecoder nur über die Zentraleinheit zu programmieren. Dazu wird an der Zentraleinheit die Taste P gedrückt und gehalten. Es erscheint in der Anzeige ein P. Während die Taste P weiter gedrückt gehalten wird, wird nun die entsprechende Taste (1 bis 9) für die Loknummer gedrückt. Dadurch wird dem Lokdecoder die entsprechende Loknummer einprogrammiert. Vorteil: Man benötigt außer der Zentraleinheit "Central-Control 2000" nichts, um die Loknummer von 1 bis 9 zu programmieren. Nachteil: Man kann Loknummer nur einstellig eingeben und die anderen Decoderparameter werden von der Zentraleinheit vorgegeben (Geschwindigkeit 3, Beschleunigung 3, Motorimpuls 2 und Dioden-Bremsverhalten 1) Um alle Lokadressen und alle Decoderparameter programmieren zu können, braucht man entweder zusätzlich den Lok-Control 2000 - 66816 -, das Control-Handy - 66815 - oder ein Computerinterface und entsprechende Software.

Seitenanfang

Trix-Selectrix Lokdecoder Typ 1 Nr.66826 anschliesst Kann mir jemand zeigen wie man einen Trix-Selectrix Lokdecoder Typ 1 Nr.66826 anschliesst und programmiert? Antwort Bei dem Lokdecoder 66826 handelt es sich um einen alten Keramik Decoder - 1 A Motorstrom, - 2x Licht - 1x Zusatzfunktion externer Kondensator - Adressen 0 bis 111 Ich habe versucht hier noch einen Schaltplan aufzutreiben, leider vergebens. Das einzige was ich Dir bieten kann ist die Programmierung: Hier gibt es verschiedene Methoden. Bei allen Methoden ist aber eines gleich: Es darf sich nur ein Fahrzeug mit Decoder auf dem Anschluss der Zentraleinheit befinden. Die einfachste Methode ist die, den Lokdecoder nur über die Zentraleinheit zu programmieren. Dazu wird an der Zentraleinheit die Taste P gedrückt und gehalten. Es erscheint in der Anzeige ein P. Während die Taste P weiter gedrückt gehalten wird, wird nun die entsprechende Taste (1 bis 9) für die Loknummer gedrückt. Dadurch wird dem Lokdecoder die entsprechende Loknummer einprogrammiert. Vorteil: Es wird außer der Zentraleinheit Central-Control 2000 nichts benötigt, um die Loknummer von 1 bis 9 zu programmieren. Nachteil: Man kann Loknummer nur einstellig eingeben und die anderen Decoderparameter werden von der Zentraleinheit vorgegeben (Geschwindigkeit 3, Beschleunigung 3, Motorimpuls 2 und Dioden-Bremsverhalten 1) Um alle Lokadressen und alle Decoderparameter programmieren zu können, braucht man entweder zusätzlich den: - Lok-Control 2000 (Nr.66816) - das Control-Handy 66815 oder - ein Computerinterface und entsprechende Software.

Seitenanfang

selectrix-Decoder auch mit dem Lokmaus von Roco betrieben Können meine Loks mit selectrix-Decoder auch mit dem Lokmaus von Roco betrieben werden? Antwort Selectrix-Loks können gesteuert werden, indem das Decoderformat im TWIN-CENTER von FMZ auf T umgestellt wird. Pass aber auf: Selectrix-Loks sind im Auslieferungszustand i. d. R. auf Gleichstrom-Betrieb eingestellt. Bevor Du die Lok mit dem TWIN-CENTER betreibst oder der Decoder programmiert werden kann, musst Du die Lok von Gleichstrom- auf Digital-Betrieb umprogrammieren. Dies geht aber nur mit Selectrix-Geräten.

Seitenanfang

Selectrix - welche Lokdecoder fahren damit Für welche Spurgrößen eignet sich das SELECTRIX System Antwort Die Loks müssen mit einem SELECTRIX-Decoder ausgestattet sein und benötigen einen Gleichstrommotor. Somit eignet sich SELECTRIX für alle Spuren, die mit Gleichstrom fahren. Die Größe des Lokdecoders erlaubt das Fahren von Spur Z über N, TT, H0 bis zu LGB.

Seitenanfang

Selectrix - andere Lokhersteller Gibt es SELECTRIX Decoder auch für Loks, die nicht von TRIX kommen Antwort Die SELECTRIX Decoder sind für alle Gleichstromloks, egal von welchem Hersteller sie sind, einsetzbar. Auch Loks von Märklin lassen sich damit betreiben (mit dem 6090 Motor).

Seitenanfang

Selectrix - Lokdecoder Welche SELECTRIX Lokdecoder gibt es? Antwort Es gibt es folgende Decoder (Stand 2000): 66830 Keramik Decoder 500mA Motorstrom, 2 x Licht je 300 mA, Adresse 00 bis 99 Anschlüsse über 6-poliges Flachkabel, passend zur NEM 651Schnittstelle (S) 66832 Chip-on board (COB) Decoder 1,2 A Motorstrom, 2 x Licht, 1 x Funktion je 300 mA, Adr. 00 bis 99 Anschlüsse müssen selbst angelötet werden 66833 Chip-on-board (COB) Decoder 1,2 A Motorstrom, 2 x Licht, 1 x Funktion je 300 mA, Adr. 00 bis 99 Identisch mit 66832, mit Anschluß für die NEM 652 Schnittstelle (M) Ältere SELECTRIX Lokdecoder, die sich nicht elektronisch programmieren, sondern mit Hilfe eines spitzen Gegenstandes einstellen lassen, haben folgende Bezeichnung: 66825 Keramik Decoder 300 mA Motorstrom, 2x Licht, externer Kondensator Adr. 0 bis 111 66826 Keramik Decoder 1 A Motorstrom, 2x Licht, 1x Zusatzfunktion, externer Kondensator Adr. 0 bis 111 siehe hierzu auch die nachfolgenden Links (nur eine Auswahl): zum Decoder Nr. 66830 zum Decoder Nr. 66832 zum Decoder Nr. 66833

Seitenanfang

Größe der Selectrix-Lokdecoder Wie groß ist ein SELECTRIX Decoder ? Antwort Der Decoder 66830 hat die Abmessungen: 14 x 9 x 2,5 mm (L x B x H) Der Decoder 66832 hat die Abmessungen: 36,5 x 13 x 3 mm (L x B x H) Weitere Infos gibt es unter "Digitalsysteme"

Seitenanfang

Zusatzfunktionen der Selectrix-Lokdecoder Wie viele Zusatzfunktionen hat ein SELECTRIX Lokdecoder ? Antwort Jeder SELECTRIX Lokdecoder hat zwei Lichtanschlüsse. Einen für Licht vorne und einen für Licht hinten. Die 'großen' Decoder 66832 und 66833 haben noch einen Anschluss für eine Zusatzfunktion. Jeder dieser Anschlüsse ist für eine maximale Belastung von 300 Milliampere ausgelegt.

Seitenanfang

SELECTRIX Decoder und Glockenankermotor Kann der SELECTRIX Decoder einen Glockenanker/Faulhaber Motor ansteuern ? Antwort Ja, dadurch, dass die Impulsbreite im Lokdecoder programmierbar ist.

Seitenanfang

Der Einbau von SELECTRIX Decodern Was ist beim Einbau der SELECTRIX Decoder zu beachten ? Antwort Als erstes muss die Stromaufnahme der Lok gemessen werden (weitere Infos zum Messen der Stromaufnahme im Modellbahnarchiv). Um den kleinen Decoder 66830 einzubauen, darf der Motorstrom 500 Milliampere nicht übersteigen. Beim großen Decoder Nr. 66832 und 66833 sollte der Motorstrom 1,2 Ampere nicht übersteigen. Dann muss der Motoranschluss "massefrei" gemacht werden. Bei Gleichstromloks sind meistens die linken Schienenstromabnehmer mit dem Gehäuse verbunden. Dieses ist dann wieder mit einer Seite des Motoranschlusses verbunden. Genau diese Verbindung muss unterbrochen werden. Um sicher zu sein, dass keine Verbindung zu den Motoranschlüssen mehr besteht, sollte zwischen den Schienenstromabnehmern und den Motoranschlüssen mit einem Ohmmeter nachgemessen werden. Wenn kein Ausschlag des Ohmmeters stattfindet besteht kein Masseanschluss mehr (Massefrei).

Seitenanfang

Alte und neue Decodern Kann man alte und neue Lokdecoder im Slectrixsystem gemeinsam verwenden Antwort Ja, wenn gewisse Regeln beachtet werden. Z.B. die verfügbaren Adressen 104 oder 112, oder keine Bremsverzögerung in den alten Lokdecodern.

Seitenanfang



Der Trix-Eisenbahnbetrieb

SELECTRIX Bus-Kabel anfertigen Kann man ein SELECTRIX Bus-Kabel selber anfertigen ? Antwort Ja. Dazu werden nur zwei 5-polige, 180 Grad DIN-Stecker und ein 5-poliges, einfach abgeschirmtes Kabel benötigt. Die 5 Anschlüsse der DIN-Stecker werden über das Kabel 1-zu-1 verbunden. Also Anschluss 1 des ersten Steckers mit Anschluß 1 des zweiten Steckers usw. Die Abschirmung wird auf beiden Steckern mit den Anschlüssen 2 (mittlerer Anschluss) verbunden.

Seitenanfang

Das Dioden-Bremsverhalten Was bedeutet der Begriff - das Dioden-Bremsverhalten - ? Antwort Um eine Lok vorbildgerecht vor einem Signal abzubremsen, wird beim SELECTRIX System zusätzlich zu dem Schalter im Signal nur eine schnelle Diode benötigt. Diese überbrückt bei rotem Signal den Schalter im Signal und läßt nur noch eine Halbwelle des Digitalsignales zum Lokdecoder. Dieser reagiert darauf und bremst die Lok ab. Wie weit er dies tut, kann über das Dioden-Bremsverhalten eingestellt werden. Bei einer Einstellung von 1 wird die Lok bis zum Stillstand abgebremst. Bei einer Einstellung von 2, wird sie auf Fahrstufe 3 abgebremst, damit sie an das Signal schleicht. Kurz vor dem Signal ist dann eine stromlose Stelle, die die Lok dann ganz zum Halten bringt. Dies hat den Vorteil, dass egal wie schnell man in den Halteblock fährt, die Lok immer vor dem Signal zum stehen kommt. Der Beschleunigungsparameter des Decoders bestimmt dabei, wie schnell die Lok abgebremst wird. Die gesamte Bremsstrecke ergibt sich also aus der Fahrstufe, mit der in die Bremsstrecke eingefahren wird und dem Beschleunigungsparameter des Decoders - der ja programmierbar und somit pro Decoder/Lok einstellbar ist.

Seitenanfang

Lokbetrieb vor dem Signal Wie wird eine Lok vor einem Signal abgebremst ? Antwort In Gleichstrom betriebenen Anlagen wird der Blockabschnitt vor einem Signal über einen Schalter im Signal stromlos geschaltet, sobald das Signal auf HP0 geht. Dadurch wird die Stromzuführung zur Lok unterbrochen und sie bleibt (abrupt) stehen. Um eine SELECTRIX Lok langsam vor einem Signal abzubremsen, wird parallel zu dem Schalter im Signal eine Diode angebracht. Diese bewirkt bei HP0, daß noch eine Halbwelle des SELECTRIX Fahrstromes zum Lokdecoder gelangt. Der Lokdecoder erkennt dies und bremst die Lok ab, vorausgesetzt, die Diode ist richtig herum angebracht und die Lok fährt auf das Signal zu. Wie schnell und wie weit (bis auf Fahrstufe 0 oder 3) die Lok abgebremst wird, ist in jedem Lokdecoder individuell einstellbar. Geht das Signal auf HP1, bekommt der Lokdecoder über den geschlossenen Schalter im Signal wieder den vollen Fahrstrom. Dadurch wird er die Lok auf die aktuelle Fahrstufe beschleunigen.

Seitenanfang

Trix Modell 22805, Doppeltraktions-Diesel Kann man das Trix Modell 22805, Doppeltraktions-Diesel, mit einem "Soundbaustein" nachrüsten? Ab Werk verbaut ist ein DCC Decoder. Wenn ja, was brauche ich dazu? Antwort Es handelt sich hier um einen Selectrix-Decoder den die Lok beinhaltet. (Decoderbeschreibung nachlesen). Weitere Informationen auch unter - www.Uhlenbrock.de - ob es dazu einen passenden Decoderbaustein für die Lok gibt. Hinweis: Die Decoderausgänge für die zusätzlichen Sonderfunktionen wie Zusatzbeleuchtung, Raucheinsatz, Sound usw. sind ab Werk i.d. Regel nicht mit Kabelzuleitung versehen. Soll eine zusätzliche Sonderfunktion benutzt werden, so muss an den vorgesehenen Lötpunkten an der Decoderplatine ggf. ein Kabel angelötet werden.

Seitenanfang

Trix-Digital und die Lokwartung Erfordert der Einsatz von SELECTRIX mehr Aufmerksamkeit bei der Lokwartung ? Antwort Ja, der Motor wird etwas mehr durch die Impulssteuerung belastet (dies gilt für alle Steuerungen, die mit Impulsbreitensteuerung arbeiten). Dadurch wird das Öl in den Motorlagern schneller verbraucht. Auch kann sich der Abrieb der Motorkohlen unter dem Motor ansammeln und es kann sich dadurch, wenn sich genügend Kohlenstaub angesammelt hat, eine leitende Verbindung vom Gehäuse zum Kollektor des Motors herstellen. Dies kann unter Umständen den Decoder zerstören. Aber keine Panik, man merkt es normalerweise rechtzeitig, a sich das Fahrverhalten der Lok verschlechtert. Tritt dies ein, sollte man den Motor durchblasen und die Motorkohlen überprüfen.

Seitenanfang

Bereifung und das Digitalsystem Wirken sich brünierten Räder bei SELECTRIX negativ aus ? Antwort Ja, man kann unter Umständen nicht mal mehr programmieren, da die Kontaktsicherheit nicht immer gewährleistet ist. So schön brünierte Räder aussehen, für den Fahrbetrieb (egal ob Gleichstrom oder Digital) sind sie nicht geeignet. Deshalb sollte man vor dem Einsatz der Fahrzeuge die Brünierung entfernen.

Seitenanfang

Selectrix und Analog - Betrieb Kann meine analoge Lok auch im Selectrix-System mitfahren Antwort Nein, da auf den Schienen permanent die digitale Spannung anliegt, würde der Motor einer Lok ohne Decoder Schaden nehmen.

Seitenanfang



Trix und die Weichen bzw Signale

Signale und Selectrix Wie kann man Signale beim SELECTRIX System stellen ? Antwort Signale können über den Funktionsdecoder 66828 angeschlossen werden, der dann über den SELECTRIX Bus angesprochen werden kann. So können die Signale dann über ein Stellpult (Encoder 66822), über die Regler und über das Computerinterface gestellt werden.

Seitenanfang

Weichen und Selectrix Können mit Selectrix auch Weichen geschaltet werden? Antwort Ja, über die Funktionsdecoder 66828. Wenn man alle SELECTRIX Adressen zum Schalten von Weichen verwendet, so können 104 * 8, also 832 Weichen geschaltet werden. zu weiteren Infos

Seitenanfang

Motorweichen und Selectrix Sind Motorweichen beim SELECTRIX-System ansteuerbar ? Antwort Ja, z.B. über die Weichenmodule der Firma MTTM.

Seitenanfang



Trix und die Beleuchtung

Wageninnenbeleuchtung Gibt es mit SELECTRIX bei der Wageninnenbeleuchtungen Probleme ? Antwort Sobald die SELECTRIX Zentrale auf 'on' gestellt wird, wird auf das Gleis das digitale Fahrsignal angelegt. Dadurch geht die Wagenbeleuchtung sofort an. Um die große Energiemenge, die die Lampen beim Dauerbetrieb zerstören würde zu mindern, sollte eine einfache Diode (1N4148 bis 100 mA) in Serie zu den Lampen eingelötet werden. Ab 1997 gibt es auch einen Funktionsdecoder, mit dem man unter anderem den Lichtwechsel im Steuerwagen fahrtrichtungsabhängig schalten kann.

Seitenanfang



Trix und die Fahrregler

Fahrregler TRIX-SELECT: Tabelle "Fahrregler" - Vergleich alt/neu Antwort Tabelle "Fahrregler" - Vergleich alt/neu Fahrregler Alt - Lok-Control-Super Alt - Combi-Control Neu - Lok-Control 2000 Neu - Control-Handy Artikelnummer: 66811 66810 66816 66815 Drehknopf Ja - Ja - Lokdecoderprogrammierung: - - Ja, mit CC2000 Ja, mit CC2000 Doppeltraktion: Ja Ja Ja Ja Mehrfachtraktion - - Ja - Schalten von Weichen (über Funktionsdecoder) Ja Ja Ja Ja Modelluhr - Anzeige: - - Ja Ja Modelluhr - Master - - Ja - Anzeige - LED: - Ja - - Anzeige - LCD: Ja - Ja Ja Stationär: Ja - Ja - Walk-around: - Ja - Ja

Seitenanfang



Trix und der PC

Fahrreglerprogramm Gibt es ein Fahrreglerprogramm für Trix-Selectrix ? Antwort Es gibt ein Fahrreglerprogramm für Trix-Selectrix von www.1zu160.net. Im Internet gibt es die Seiten von www.1zu160.net. Wer die Loks über den PC steuern will, ist diese Seite zu empfehlen, die sich unter anderm auch mit der PC-Fahrregelung beschäftigt. Fahrregler für Selectrix Zugsteuerungen sind teuer. Wenn ein alter PC vorhanden ist, kann mit dem PC und dem Selectrix-Computerinterface, das billiger ist als ein Fahrregler, das Steuerprogramm von Herrn Bruck mal ausprobiert werden. Dieses Programm kann anstelle von Fahrreglern benutzt werden. Das Programm in der Lage, Lokdecoder für verschiedene Datenformate zu unterscheiden. Damit ist später eine Erweiterung auf die Ausgabe dieser Formate leicht möglich. Das Programm ist einschließlich Quelltext frei im Internet erhältlich (regler.zip -ca. 65 KByte -) Jeder, der Spass daran hat, darf das Programm für private Zwecke benutzen und weitergeben. Verbesserungsvorschläge oder Fehlerbereinigungen solltet ihr an die E-Mail-Adresse: guido.bruck@uni-duisburg.de senden.

Seitenanfang

Computer-Interface und Software Gibt es ein Computer Interface und Software zur Steuerung von Modellbahnanlagen für Select-Trix-Anlagen ? Antwort Ja, es gibt verschiedene Interfaces und verschiedene Software Hersteller. Das Interface 66842 ist bidirektional, kann also zeitgleich Daten senden und empfangen, somit ist kein separater Rückmeldebus erforderlich. Jede Adresse auf dem SELECTRIX-Bus kann beschrieben und gelesen werden.

Seitenanfang



Lok- und Wagenreparatur, Umbauarbeiten etc.

Alte Trix-Loks fahren nicht Ich habe meine alte Minitrix-Aanlage wieder reaktiviert. Es gibt nun ein Problem. Ein Teil meiner Loks geben keinen Mux mehr von sich. Sind die alle defekt ??? Antwort Wenn Loks länger stehen sind die Kontakte für die Stromabnahme von den Gleisen meist korrodiert. Nehme eine kleine Stahlbürste und bürste damit die Räder der Lok vorsichig ab. Besser ist allerdungs ein Glasfaserpinsel. Falls dies nicht funktioniert, musst Du die Lok aufmachen und die Kontaktfedern mit einem Glaspinsel reinigen. Danach drehst Du den Motoranker vorsichtig durch. Dann müsste die Lok wieder gehen. Lass Sie dann 5 Minuten bei mittlerer Geschwindigkeit über die Gleise fahren. Übrigens: Falls die Gleise auch nicht benutzt wurden, musst Du Sie zuerst mit einem feinen Schleifpapier abschleifen und dann mit einem fuselfreien benzingetränkten Lappen abwischen.

Seitenanfang

Trix-Motor wechseln Habe mir eine kleine, alte Dampflok ersteigert. (TRIX 80020). Bei dieser ist der Motor defekt. Wie kann ich den Motor wechseln? Finde nirgends eine Schraube außer Gehäuse) oder sonstigen Ansatzpunkt. Antwort Die BR 80 hat im Kamin eine Schraube, wenn du die öffnest, kannt Du das Gehäuse abnehmen. Aber Vorsicht, bei manchen Modellen musst Du auch die Puffer noch abschrauben.

Seitenanfang

Räder und Isolierbuchsen Minitrix nach 20 Jahren aus dem Keller geholt und wieder in Gang gesetzt. Nach Reinigung der Schienen und Loks hat die stärkste Lock brav die Runden gedreht und lief immer besser. Plötzlich Stillstand. Strom ist auf den Schienen. Lok zerlegt gereinigt usw. Kann es sein, das bestimmte Räder Isolierringe draufhaben, da die Lock beim schräg Aufsetzen läuft, bei Vollkontakt aber steht. Antwort Alle Gleistromleiterloks haben Isolierbuchsen an einem Rad auf der Achse. Die Räder müssen ja von den Strompolen getrennt werden. In deinem Fall könnte sein, dass beim Reinigen die Isolierbuchsen entweder beschädigt oder versehentlich nicht wieder eingebaut wurden. Sieh mal nach, ob die zwei Räder auf der Achse einen Stromdurchgang aufweisen. Dazu einfach eine Batteriespannung mit 9 Volt anlegen. Blitz es beim Anlagen des Draht an einem der Räder auf, so sind diese nicht isoliert. Einfacher geht es mit einem Messinstrument

Seitenanfang

Kupplungen ersetzen Ich habe einen alten Trix-Express-Wagen-H0, bei dem die beiden Kupplungen defekt sind. Die Kupplungen sind an einem Stahlstift befestigt. Wie kann ich eine so befestigte Kupplung ersetzen. Antwort Bei alten Trix-Express-Wagen-H0 wurden die Kupplungen teilweise mit sog gequetschen Stahlstiften befestigt. Beim Ersatz solcher Kupplungen muss unterschieden werden zwischen abnehmbaren Oberteilen und nicht abnehmbaren Gehäusen. Bei abnehmbaren Wagenoberteilen ist der Wechsel einfach. Zuerst wird der Aufbau vom Fahrgestell getrennt. Nach dem Abnehmen des Aufbaues ist der Kopf des Drahtstiftes zu sehen. Der Kopf des Drahtstiftes wird mit einer Beißzange entfernt. Nun kann die Kupplung samt ihrer Aufhängung entfernt werden. Die neue Kupplung wird nun mit einem keinen Drahtspint (siehe Bild), den es in jedem Bauamrkt gibt befestigt. Drahtsplint Der Oberbau wird wieder auf das Fahrgestell geschraubt oder geklemmt. Damit ist der Kupplungswechsel beendet. Schwieriger gestaltet sich die Sache bei Niederbordwagen bzw. Hocbordwagen deren Oberteil meist nicht vom Fahrgestell getrennt werden kann (vernietet). Da zwischen dem Fahrgestell und dem Aufbau der Haltestift eingezogen ist, könnte ein Wechsel dieses Stiftes nur durch Zerstörung des Wagenbodens erfolgen. Es gibt hier kein Patentrezept, da die Lösungen sehr stark von den handwerklichen Fähigkeiten des Modellbahners abhängig ist. Eine Lösung besteht darin, die Kupplung mit einer kleinen Trennscheibe aufzuschneiden. Dadurch entsteht ein Spalt, durch den die Kupplung seitlich aus dem Haltestift gezogen werden kann. Der Haltestift bleibt dabei unbeschädigt. Die neue Kupplung wird nun ebenfalls seitlich aufgeschnitten und von der Seite her in den Haltestift gedrückt. Der Spalt an der Kupplung muss nun noch verschlossen werden. Als Verschlussmaterial ist hier Knetwachs oder Flüssigstahl (ist in jedem Bauamrkt zu bekommen)zu empfehlen. Das Problem ist hier, dass die Schneidarbeiten mit einer kleinen Modellbauflex einiger Übung bedarf, damit der Wagen nicht beschädigt wird. Andere Lösungen bestehen darin, das Ende des Haltestiftes so rund zu schleifen, dass die Kupplung aus dem Stift herausgedrückt werden kann. Die neue Kupplung wird dann in diesen Haltestift wieder eingedrückt. Allerdings ist dann der Haltestift wieder zu verdicken, damit die Kupplung nicht nach unten herausrutscht. Dies kann ebenfalls mit Flüssigstahl erfolgen. Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Seitenanfang

Kupplungen ersetzen Ich habe eine Universal-Diesellok mit NEM Schacht gekauft. Meine Abnlage ist eine Trisx-Express-Bahn. Die Kupplungshöhe ist leider bei meinen alten Trix-Express Wagen nicht gleich, so dass die Lok die Wagen nicht anhängt. Gibt es eventuell dafür Adapter, oder was kann ich sonst tun? Antwort Du hast entweder eine Trix-Express-Lok gekauft, deren Kupplung ausgetauscht wurde, oder eine Trix-International-Lok erworben. Trix-Express-Loks gibt es seit den 80iger Jahren nicht mehr. Die Firma Trix ging in Konkurs und wurde von der Firma Märklin aufgekauft. Diese führt zwar die Marke Trix weiter, aber nur noch in der sog. NEM-Norm. Die Trix-International-Loks und Wagen haben eine NEM-Kupplung. Die alten Trix-Express-Loks die sog. Bügelkupplung. Wenn nun auf eine Trix-Express-Lok unfachmännisch die NEM-Kupplung montiert wird, passt die Kupplungshöhe nicht mit den alten Trix-Lok-Kupplungen überein. Es gibt auch keine Adapter, da wie gesagt die Trix-Express-Artikel nicht mehr hergestellt werden. Eine Lösung besteht darin, die Kupplungen entsprechend - mit eigenem Geschick - auf entsprechende Höhen zu bringen, oder alle Kupplungen auf ein einheitliches System umzubauen.

Seitenanfang



Schaltungsprobleme

Trix-Aufenthaltsschalter Wie baue ich einen alten kleinen blauen Trix-Aufenthaltsschalter in das Gleis ein? Antwort Nachfolgend der Link zum Schaltbild Zum Schaltbild

Seitenanfang

Weichenschaltung die grünen Trix-Kipptaster Ich betreibe eine analoge Bahn und hab mir für die Weichenschaltung die grünen Trix-Kipptaster zugelegt. Ich möchte mir nun ein Stellpult bauen, bei dem durch Anzeige von Led`s die Stellrichtung der Weichen (schattenbahnhof) angezeigt wird. ist das technisch überhaupt möglich, denn die Weichen empfangen ja keinen Dauerstrom sondern nur eine kurzen Impulsstrom. Die Led`s würden aber Dauerstrom benötigen, damit ich auch nach Betätigung des Tasters die Richtung angezeigt bekommen. Hat einer eine Idee. Antwort Wenn Du Märklin hast, dann haben die neuen Märklin K-Weichenantriebe einen Rückmeldeschalter eingebaut. An die Eingänge kannst Du z.B. LEDs anlegen, die über den Ausgang mit Masse verbunden werden. Je nach Weichenstellung werden die LEDs mit Masse geschaltet und Du kannst die Stellung der Weiche erkennen. Wenn Du kein Märklin System hast, so ist es komplizierter: Bei endabgeschalteten Antrieben ist jeweils einer der beiden Schalteingänge unterbrochen. Dadurch wird verhindert, dass bei einem eventuellen Dauerkontakt die Magnet-Spule durchbrennt, die lediglich für Impulsschaltvorgänge ausgelegt ist. Dieses System kann genützt werden um eine eindeutige Rückmeldung der Stellung des Antriebes zu erhalten. Das Vorgehen sieht dann so aus: Es wird an jeden Schalteingang des Antriebes eine Leuchtdiode (mit vorgeschaltetem Widerstand und Schutzdiode) gesetzt. Der Strom fließt so über den jeweils nicht abgeschalteten Eingang. Der geringe, durch die LED begrenzte, Strom, lässt die LED leuchten. Die Rückmeldung funktioniert auch, wenn die Weiche mit der Hand umschaltet wird. Beachtet werden muss, dass immer die LED am entgegengesetztem Anschluss leuchtet - wenn der rote Anschluss die Abzweigung darstellt, so leuchtet, nach erfolgter Schaltung in Abzweigrichtung, die LED, die am grünem Anschluß angeschlossen ist. Als Schutzdiode eignet sich ein Standardtyp wie 1 N 4001, als Widerstand kann 1-2 kOhm genommen werden. Fallst Du Interesse hast, kann ich Dir die Schaltung zusenden. Eine weitere Möglichkeit besteht, dass Du Dir ältere Weichenschaltpulte von Arnold oder PIKO zulegst. Über die Beleuchtung dieser Pulte kannst Du die weichenstellung erkennen. Schau mal in die Fundgrube.

Seitenanfang