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Grundwissen für Modelleisenbahner
hier: Anlagenbau
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Was ist Pappmaché ?
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Was ist Holzmaché ?
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Was ist Steinkohle (Anthrazit) für Modelleisenbahn zu bekommen ?
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Was ist ein Schattenbahnhof?
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Was ist ein Gleisbesetztmelder?
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Was ist ein Rückmeldemodul?
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Welche Gleise bei einer N-Anlage ?
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Antworten:
Pappmache' ist ein alter Werkstoff. Wie alle Werkstoffe besitzt Pappmaché Vor- und Nachteile.
Vorteil:
- Geringes Gewicht
- gute Verarbeitung der Masse über mehrere Stunden
- kann mit den Händen geformt werden.
Nachteil:
- Glatte Oberflächen oder Felsstrukturen sind nur sehr schwer zu modellieren.
Herstellung von Pappmaché:
Pappmaché wird aus Zellulosefasern (Zeitungspapier), Bindemitteln (Leim, Tapetenkleister) und Füllstoffen (feines Sägemehl) hergestellt. Die Herstellung artet sehr schnell in eine Panscherei aus. Alternativ kann man auf Fertigmischungen von vielen Hersteller zurückgreifen, denen nur noch Wasser zugesetzt werden muss. Nach dem Durchkneten und Quellen kann es dann direkt aufgebracht werden. Wenn der Farbton (grün, braun oder grau) geändert werden soll, kann man handelsübliche Abtönfarbe zusetzen. Der Werkstoff lässt sich auch über einen längeren Zeitraum in einem verschlossenen Gefäß sehr gut lagern.
Einsatz auf der Anlage
Dieser Werkstoff zeichnet sich durch ein sehr geringes Gewicht aus. 1 Liter wiegt etwa 250 g. Im Gegensatz zu Gips sind auch größere Mengen, insbesondere bei Modulanlagen, tolerierbar. Man entnimmt seinem Vorrat eine Portion und knetet sie noch einmal kurz durch. Dadurch wird das Material geschmeidiger. Anschließend kann es direkt auf dem Gipsbinden/Fliegengitter- oder dem Styroporuntergrund verteilt werden. Stark saugende Untergründe sollte man mit der Blumenspritze leicht befeuchten. Die Verarbeitung erfolgt am besten mit einer flexiblen Spachtel (wie beim Kuchenbacken) oder mit den Händen. Feine Strukturen können mit Modellierwerkzeug nach dem Austrocknen herausgearbeitet werden. Die Schichtdicke sollte 2 bis 3 cm pro Arbeitsgang nicht überschreiten, da Pappmaché sonst ungleichmäßig trocknet und sich Risse bilden können. Mehrere Stunden lässt sich Pappmaché bearbeiten. Eine längere Pause kann man durch Abdecken mit feuchten Tüchern überbrücken. Die Durchtrocknung hängt von der Schichtdicke und der Temperatur ab. Sie kann aber durchaus mehrere Tage dauern.
Pappmaché sollte in Bereichen eingesetzt werden, wo ein leicht unebenes Gelände herausgearbeitet werden soll, wie z.B. Hügel, Wälder, Wiesen, Feldwege u.ä.. Für glatte oder stark strukturierte Flächen (Straßen, Felsen) kann es nur zur Grobmodellierung eingesetzt werden. Streumaterial kann direkt mit Holzleim auf dem Material aufgebracht werden (ggf. mit Abtönfarbe den Untergrund passend einfärben).
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Vorteil:
- Geringes Gewicht
- gute Verarbeitung der Masse über mehrere Stunden
- kann mit den Händen geformt werden.
Nachteil:
- Glatte Oberflächen oder Felsstrukturen sind nur sehr schwer zu modellieren.
Herstellung von Pappmaché:
Pappmaché wird aus Zellulosefasern (Zeitungspapier), Bindemitteln (Leim, Tapetenkleister) und Füllstoffen (feines Sägemehl) hergestellt. Die Herstellung artet sehr schnell in eine Panscherei aus. Alternativ kann man auf Fertigmischungen von vielen Hersteller zurückgreifen, denen nur noch Wasser zugesetzt werden muss. Nach dem Durchkneten und Quellen kann es dann direkt aufgebracht werden. Wenn der Farbton (grün, braun oder grau) geändert werden soll, kann man handelsübliche Abtönfarbe zusetzen. Der Werkstoff lässt sich auch über einen längeren Zeitraum in einem verschlossenen Gefäß sehr gut lagern.
Einsatz auf der Anlage
Dieser Werkstoff zeichnet sich durch ein sehr geringes Gewicht aus. 1 Liter wiegt etwa 250 g. Im Gegensatz zu Gips sind auch größere Mengen, insbesondere bei Modulanlagen, tolerierbar. Man entnimmt seinem Vorrat eine Portion und knetet sie noch einmal kurz durch. Dadurch wird das Material geschmeidiger. Anschließend kann es direkt auf dem Gipsbinden/Fliegengitter- oder dem Styroporuntergrund verteilt werden. Stark saugende Untergründe sollte man mit der Blumenspritze leicht befeuchten. Die Verarbeitung erfolgt am besten mit einer flexiblen Spachtel (wie beim Kuchenbacken) oder mit den Händen. Feine Strukturen können mit Modellierwerkzeug nach dem Austrocknen herausgearbeitet werden. Die Schichtdicke sollte 2 bis 3 cm pro Arbeitsgang nicht überschreiten, da Pappmaché sonst ungleichmäßig trocknet und sich Risse bilden können. Mehrere Stunden lässt sich Pappmaché bearbeiten. Eine längere Pause kann man durch Abdecken mit feuchten Tüchern überbrücken. Die Durchtrocknung hängt von der Schichtdicke und der Temperatur ab. Sie kann aber durchaus mehrere Tage dauern.
Pappmaché sollte in Bereichen eingesetzt werden, wo ein leicht unebenes Gelände herausgearbeitet werden soll, wie z.B. Hügel, Wälder, Wiesen, Feldwege u.ä.. Für glatte oder stark strukturierte Flächen (Straßen, Felsen) kann es nur zur Grobmodellierung eingesetzt werden. Streumaterial kann direkt mit Holzleim auf dem Material aufgebracht werden (ggf. mit Abtönfarbe den Untergrund passend einfärben).
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Holzmache' auch Holzmatsche genannt, kann preiswert selber hergestellt werden:
- Holzmehl beim Schreiner oder im "Haustierhandel" kaufen (Einstreu).
- 1 bis max.5 Liter zuerst trocken mit gutem Tapetenkleister mischen. 1/2 Packung Kleister/5 Liter Holzmehl.
- Dann einen Spritzer Spülmittel rein und langsam mit Wasser aufgießen. Gewünschte Konsistenz erst nach ca. 20 Minuten einstellen (Quellzeit). Alternativ erst den Kleister anrühren und quellen lassen, dann mit Holzmehl auffüllen.
- In beiden Fällen unbedingt maschinell rühren. Alter Mixer oder Rührstab in der Bohrmaschine.
- Zum Schluss etwas Weißleim reingeben, ca.200gr./5L, je mehr, desto zäher wird die Mischung.
- Einfärben mit Deko-Farbe
Die Mischung lässt sich auf Giessen, Modellieren oder Spachteln einstellen. Als Unterbau eigent sich z.B. Drahtgewebe.
Achtung: Die Mischung nur mit Tapetenkleister bleibt im Eimer mit Deckel mehrere Tage verarbeitbar. Mit Weißleimzusatz nur ein paar Stunden. Gut trocknen lassen.
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- Holzmehl beim Schreiner oder im "Haustierhandel" kaufen (Einstreu).
- 1 bis max.5 Liter zuerst trocken mit gutem Tapetenkleister mischen. 1/2 Packung Kleister/5 Liter Holzmehl.
- Dann einen Spritzer Spülmittel rein und langsam mit Wasser aufgießen. Gewünschte Konsistenz erst nach ca. 20 Minuten einstellen (Quellzeit). Alternativ erst den Kleister anrühren und quellen lassen, dann mit Holzmehl auffüllen.
- In beiden Fällen unbedingt maschinell rühren. Alter Mixer oder Rührstab in der Bohrmaschine.
- Zum Schluss etwas Weißleim reingeben, ca.200gr./5L, je mehr, desto zäher wird die Mischung.
- Einfärben mit Deko-Farbe
Die Mischung lässt sich auf Giessen, Modellieren oder Spachteln einstellen. Als Unterbau eigent sich z.B. Drahtgewebe.
Achtung: Die Mischung nur mit Tapetenkleister bleibt im Eimer mit Deckel mehrere Tage verarbeitbar. Mit Weißleimzusatz nur ein paar Stunden. Gut trocknen lassen.
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Steinkohle (Anthrazit) für die Modelleisenbahn ist sehr gut geeignet zur realistischen
Gestaltung von Bekohlungsanlagen und änlichen Einrichtungen im Bahngelände. Aber auch als
Ladegut für Güterwagen und für Tenderloks ist es ein besonderer Blickfang. Fas Material ist
glänzend, sehr hart und staubfrei.
Geliefert wird das Material in der Körnung: 0/ 8-1/ 2mm mit Schraubverschlussflasche (PET) 500 ml - Nettoinhalt 400g - Für alle Spurbreiten.
Lieferfirma:
Willms René
Strasse Rosentalstr.13
PLZ 52159
Ort Roetgen
EMail Willms-Rene@hotmail.de
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Geliefert wird das Material in der Körnung: 0/ 8-1/ 2mm mit Schraubverschlussflasche (PET) 500 ml - Nettoinhalt 400g - Für alle Spurbreiten.
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Schattenbahnhof
Als Schattenbahnhof bezeichnet der Modellbahner eine verdeckte Gleisgruppe, die die Aufgabe erfüllt, Züge außerhalb des Sichtfeldes der Modellbahnanlage zu parken. Durch die Anlage eines Schattenbahnhofes kann die reale Eisenbahnwelt besser nachgebildet und der Zugbetrieb abwechslungsreicher gestaltet werden.
Die Züge fahren auf einer derartigen Anlage nicht im Kreis, sondern erreichen das Ziel "Schattenbahnhof" und kehren daraus nach einer bestimmten Zeitspanne zurück. Eine mehr oder weniger große Gleisharfe mit vielen parallelen Gleisen kann viele Züge aufnehmen und je nach Bedarf können die Züge wieder auf die visuell einsehbare Strecke fahren. Ein Schattenbahnhof macht nur Sinn bei größeren Anlagen.
Zum Vergrößern bitte Bild anklicken
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Als Schattenbahnhof bezeichnet der Modellbahner eine verdeckte Gleisgruppe, die die Aufgabe erfüllt, Züge außerhalb des Sichtfeldes der Modellbahnanlage zu parken. Durch die Anlage eines Schattenbahnhofes kann die reale Eisenbahnwelt besser nachgebildet und der Zugbetrieb abwechslungsreicher gestaltet werden.
Die Züge fahren auf einer derartigen Anlage nicht im Kreis, sondern erreichen das Ziel "Schattenbahnhof" und kehren daraus nach einer bestimmten Zeitspanne zurück. Eine mehr oder weniger große Gleisharfe mit vielen parallelen Gleisen kann viele Züge aufnehmen und je nach Bedarf können die Züge wieder auf die visuell einsehbare Strecke fahren. Ein Schattenbahnhof macht nur Sinn bei größeren Anlagen.
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Der Gleisbesetztmelder
Wie beim großen Vorbild, möchte der Modellbahner natürlich wissen, welche Gleisstrecke auf der Anlage gerade frei und welche gerade besetzt ist. Wer mehrere Züge auf der Anlage fahren lassen will und die Züge die Gleistrassen teilweise gemeinsam nutzen, für den ist dieses Wissen unerlässlich, um keine Kollisionen auf der Modellbahnanlage herbeizuführen.
Um dieses Wissen zu bekommen, ist die Mitteilung unerlässlich, wann ein Gleisabschnitt besetzt ist. Sobald sich eine Lok, ein Zugverband oder nur auch ein einzelner Waggon auf diesem Gleisabschnitt befindet, ist eine entsprechende Meldung abzugeben.
Diesen Melder nennt man Gleisbesetztmelder. Zu verwechseln ist dieser Gleuisbesetztmelder nicht mit einem Rückmeldemodul wie dem S88 von Märklin. Bei einem Gleisbesetztmelder handelt es sich lediglich um einen "Melder" und nicht um ein Gerät der das Signal weiterverarbeitet.
Die auf der Modellbahn eingesetzten Melder lassen sich in zwei Gruppen unterteilen und zwar :
- in den Impuls-Besetzmelder
- in den Besetztmelder mit Stromfühler (Vergleichselement)
Beim Impuls-Besetztmelder wird ein Impuls von dem Zug erzeugt, wenn dieser über einen sog. Impulsgeber fährt. Der Impuls steuert dann eine weitere Schaltungen.
Als Impulsgeber können Lichtschranken, Kontaktgleise, Magnete, Reedkontakte etc. eingesetzt werden.
Bei den Besetztmelder mit Stromfühler (Vergleichselement) wird ein Spannungsabfall an einem Vergleichselement erzeugt. Dieses Vergleichselement ist irgendwo zwischen Plusklemme, rechter Schiene, Lokmotor (Waggonbeleuchtung), linker Schiene und Minusklemme der Fahrspannung eingebaut. Dieses Vergleichselement soll natürlich so wenig wie möglich Spannung abnehmen, muss aber so ausgelegt werden, dass die gesamte Stromstärke des Gleisbereichs aufgenommen werden kann. Ideal als Vergleichselemente sind Dioden oder auch Transistoren. Der Trick geht über das Ohm'sche Gesetz. Nimmt oder fährt man den Zug vom Gleisabschnitt herunter, so fehlt der Widerstand, den der Lokmotor oder / und die Beleuchtung der Wagen geliefert haben, auf dem Gleisabschnitt. Ohne Widerstand auf dem Gleis kann kein Strom fließen und demzufolge auch keine Spannung am Stromfühler (Vergleichselement) abfallen. Als Beispiel dient nachfolgende Skizze. Sie zweigt sowohl bei einem Dreileitersystem, als aucb bei einem Zweileiter-System eine einfache Gleisbesetztmelderschaltung
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Wie beim großen Vorbild, möchte der Modellbahner natürlich wissen, welche Gleisstrecke auf der Anlage gerade frei und welche gerade besetzt ist. Wer mehrere Züge auf der Anlage fahren lassen will und die Züge die Gleistrassen teilweise gemeinsam nutzen, für den ist dieses Wissen unerlässlich, um keine Kollisionen auf der Modellbahnanlage herbeizuführen.
Um dieses Wissen zu bekommen, ist die Mitteilung unerlässlich, wann ein Gleisabschnitt besetzt ist. Sobald sich eine Lok, ein Zugverband oder nur auch ein einzelner Waggon auf diesem Gleisabschnitt befindet, ist eine entsprechende Meldung abzugeben.
Diesen Melder nennt man Gleisbesetztmelder. Zu verwechseln ist dieser Gleuisbesetztmelder nicht mit einem Rückmeldemodul wie dem S88 von Märklin. Bei einem Gleisbesetztmelder handelt es sich lediglich um einen "Melder" und nicht um ein Gerät der das Signal weiterverarbeitet.
Die auf der Modellbahn eingesetzten Melder lassen sich in zwei Gruppen unterteilen und zwar :
- in den Impuls-Besetzmelder
- in den Besetztmelder mit Stromfühler (Vergleichselement)
Beim Impuls-Besetztmelder wird ein Impuls von dem Zug erzeugt, wenn dieser über einen sog. Impulsgeber fährt. Der Impuls steuert dann eine weitere Schaltungen.
Als Impulsgeber können Lichtschranken, Kontaktgleise, Magnete, Reedkontakte etc. eingesetzt werden.
Bei den Besetztmelder mit Stromfühler (Vergleichselement) wird ein Spannungsabfall an einem Vergleichselement erzeugt. Dieses Vergleichselement ist irgendwo zwischen Plusklemme, rechter Schiene, Lokmotor (Waggonbeleuchtung), linker Schiene und Minusklemme der Fahrspannung eingebaut. Dieses Vergleichselement soll natürlich so wenig wie möglich Spannung abnehmen, muss aber so ausgelegt werden, dass die gesamte Stromstärke des Gleisbereichs aufgenommen werden kann. Ideal als Vergleichselemente sind Dioden oder auch Transistoren. Der Trick geht über das Ohm'sche Gesetz. Nimmt oder fährt man den Zug vom Gleisabschnitt herunter, so fehlt der Widerstand, den der Lokmotor oder / und die Beleuchtung der Wagen geliefert haben, auf dem Gleisabschnitt. Ohne Widerstand auf dem Gleis kann kein Strom fließen und demzufolge auch keine Spannung am Stromfühler (Vergleichselement) abfallen. Als Beispiel dient nachfolgende Skizze. Sie zweigt sowohl bei einem Dreileitersystem, als aucb bei einem Zweileiter-System eine einfache Gleisbesetztmelderschaltung
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Das Rückmeldemodul
Das Rückmeldemodul arbeitet mit dem Gleisbesetztmelder zusammen. Die Meldung vom Gleisbesetztmelder wird im Rückmeldemodul verarbeitet. Das bekannteste Rückmeldemodul ist sicherlich der Märklin-S88-Rückmeldedecoder. Es gibt die verschiedensten Rückmeldemodule. Die Vielfalt ist erdrückend. Die besten Lösungen können natürlich im Digitalbetrieb erzielt werden. Aber auch im Analogbetrieb sind Rückmeldungen möglich.
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Das Rückmeldemodul arbeitet mit dem Gleisbesetztmelder zusammen. Die Meldung vom Gleisbesetztmelder wird im Rückmeldemodul verarbeitet. Das bekannteste Rückmeldemodul ist sicherlich der Märklin-S88-Rückmeldedecoder. Es gibt die verschiedensten Rückmeldemodule. Die Vielfalt ist erdrückend. Die besten Lösungen können natürlich im Digitalbetrieb erzielt werden. Aber auch im Analogbetrieb sind Rückmeldungen möglich.
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Welche Gleise bei einer N-Anlage
Ich möchte aus Platzgründen eine "N"-Anlage bauen. Sie soll digitalisiert werden Allerdings kann ich mich noch nicht richtig zwischen den Herstellern Fleischmann und Minitrix entscheiden. Da tauchte folgende Frage auf, wenn ich mich für einen dieser Hersteller entscheide, bin ich dann auf diese festgelegt oder kann ich z.B. die Startpackung von Fleischmann kaufen und dann doch eine Lokomotive von Minitrix.
Antwort
Alle N-Anlageen-Hersteller egal ob von Trix, Hornby, Lima, Piko etc. haben sich auf die sog. NEM-Norm geeinigt. Somit sind die Loks und Wagen untereinander kompatibel. Probleme gibt es mit Fleischmann-Modellen - sind nur noch gebraucht zu erwerben, da Fleischmann von Hornby aufgekauft wurde - , da diese Gleise nicht der NEM-Norm entsprechen.
Die Wagen von Fleischmann können zwar z.B. auf Trix-Gleisen fahren. Die großen Loks haben aber teilweise erhebliche Probleme. Auch im Digital-Betrieb ist Fleischmann nicht kompatibel, da die Decoder in der Regel nicht mit dem international genormten DCC-Protokoll fahren. Beim Neukauf ist dies aber kein Problem, da es Fleischmann, wie bereits gesagt, nicht mehr als eigenständiges Unternehmen gibt (Hornby vertreibt seine Fleischmann-Modelle nur unter dem alten Namen - ansonsten sind es Hornby-Modelle).
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Ich möchte aus Platzgründen eine "N"-Anlage bauen. Sie soll digitalisiert werden Allerdings kann ich mich noch nicht richtig zwischen den Herstellern Fleischmann und Minitrix entscheiden. Da tauchte folgende Frage auf, wenn ich mich für einen dieser Hersteller entscheide, bin ich dann auf diese festgelegt oder kann ich z.B. die Startpackung von Fleischmann kaufen und dann doch eine Lokomotive von Minitrix.
Antwort
Alle N-Anlageen-Hersteller egal ob von Trix, Hornby, Lima, Piko etc. haben sich auf die sog. NEM-Norm geeinigt. Somit sind die Loks und Wagen untereinander kompatibel. Probleme gibt es mit Fleischmann-Modellen - sind nur noch gebraucht zu erwerben, da Fleischmann von Hornby aufgekauft wurde - , da diese Gleise nicht der NEM-Norm entsprechen.
Die Wagen von Fleischmann können zwar z.B. auf Trix-Gleisen fahren. Die großen Loks haben aber teilweise erhebliche Probleme. Auch im Digital-Betrieb ist Fleischmann nicht kompatibel, da die Decoder in der Regel nicht mit dem international genormten DCC-Protokoll fahren. Beim Neukauf ist dies aber kein Problem, da es Fleischmann, wie bereits gesagt, nicht mehr als eigenständiges Unternehmen gibt (Hornby vertreibt seine Fleischmann-Modelle nur unter dem alten Namen - ansonsten sind es Hornby-Modelle).
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