Historie
Bodensee-Oberschwabenbahn war die erste Privatbahn im Bereich der damaligen Deutschen Bundesbahn, die kein eigenes Streckennetz unterhielt, sondern lediglich auf dem Netz der DB zusätzlich Nahverkehr anbot.
Die Initiative zur Gründung ging von den Städten Friedrichshafen und Ravensburg und der Gemeinde Meckenbeuren aus. Hintergrund war, dass die DB-AG zu Beginn der 90er Jahre den gesamten Nahverkehr auf der Südbahn eingestellt hatte, auch Meckenbeuren befürchtete als Halt der Züge in Zukunft wegfallen sollte. So entschloss man sich zur Eigeninitiative. Das Ergebnis war folgendes:
Die stillgelegten Haltepunkte zwischen Ravensburg und Friedrichshafen werden modernisiert und wieder eröffnet (Weissenau, Oberzell, Kehlen)
Es werden zwei Triebwagen des Typ NE 81 der Wagonunion in Berlin beschafft.
Die Wartung der Treibwagen erfolgt in der Werkstatt der HzL in Gammertingen
Der Fahrbetrieb wird von der DB-Tochter RAB durchgeführt
Die DB wartet die Fahrkartenautomaten
Am 25. Juni 1993 hatte dann die Bodensee-Oberschwabenbahn ihre Geburtsstunde. In Friedrichshafen und Ravensburg zerschnitten die Oberbürgermeister der beiden Städte gleichzeitig an diesem Tag ein – selbstverständlich blaues – Band auf den Gleisen, besteigen je einen dunkelblauen Triebwagen und treffen gleichzeitig in Meckenbeuren ein.
Am 1. Juli 1993 nimmt die Geißbockbahn ihren planmäßigen Betrieb auf. Ursprünglich rechnen die Betreiber mit 1070 Fahrgästen pro Werktag, doch dieses Ziel ist bald überholt. Schon ein Jahr später muss der dritte Triebwagen bestellt werden.
Seit 1. Juni 1997 fährt die Geißbockbahn bis nach Aulendorf und bis zum Hafenbahnhof in Friedrichshafen. Damit wächst die Streckenlänge auf mehr als das Doppelte. Der neue Haltepunkt am Flughafen Friedrichshafen ist ebenfalls seit diesem Tag in Betrieb.
Mit einem großen Fest entlang der Strecke beging am 22. Juni 2003 die Bodensee-Oberschwaben- Bahn ihr 10-jähriges Betriebsjubiläum.
Rund 10.000 Besucher nutzen die Möglichkeit, die Feste und Veranstaltungen in den Gemeinden und Städten entlang der Strecke zu besuchen Sogar im europäischen Ausland ist die Geißbockbahn inzwischen bekannt – und gilt als vorbildliches Schienenverkehrsunternehmen für ländliche Regionen.
Im November 2005 gehen drei neue Triebwagen des Typs „Regio Shuttle“ in Betrieb. Damit sind bei der „Geißbockbahn“ nur noch modernste Niederflur-Triebwagen unterwegs. Die neuen Wagen sind zusätzlich mit Klimaanlage, Fahrgast-Informationssystem und Stromanschluss z.B. für Laptops ausgestattet. Mit durchschnittlich 3.800 Fahrgästen pro Werktag bringt die „Geißbockbahn“ mehr Menschen als je zuvor ans Ziel

Das Streckennetz und Tarife der Bayerischen Oberlandbahn
Bei der Bodensee-Oberschwaben-Bahn gilt der Tarif des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo). Die einfache Fahrt kostet zwischen 1,65 und 5,55 Euro. Noch günstiger geht's mit der bodoCard, mit Monatskarten sowie Abo- und Jahreskarten.
Fahrausweise und Angebote der Deutschen Bahn AG für den Verkehr von und nach Außerhalb des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo) werden in den Zügen der Bodensee-Oberschwaben-Bahn anerkannt.
Einzelfahrkarten (auch mit bodoCard), bodo-Tageskarten, bodo-Monatskarten sowie Fahrrad-Tageskarten gibt‘s an den blauen Fahrkartenautomaten in den Bahnhöfen oder auf den Bahnsteigen. Einzelfahrscheine sind bereits beim Kauf entwertet.
Es gibt aber auch Sonderfahrpläne der Bodensee-Oberschwaben-Bahn, so z.B. zum Seehasenfest mit allen Fahrtangeboten und Tarifinformationen. Sie liegen in den Triebwagen, beim KundenCenter der Bodensee-Oberschwaben-Bahn am Stadtbahnhof (Telefon 07541 372717) sowie in den Bahnhöfen Friedrichshafen, Meckenbeuren, Ravensburg und Aulendorf aus. Die Informationen gibt es auch im Internet.
Das Streckennetz ist dem nachfolgenden Bild zu entnehmen.

Der Fahrplan ist unter dem nachfolgenden Link abrufbar:
Der Link Zum Fahrplan 2006/2007

Was ist bodo
Bodo ist das Kürzel für den Bodensee-Oberschwaben-Verkehrsverbund. Die Bodensee-Oberlandbahn gehört diesem Verkehrsverbund an.
Nachfolgend der Link zu "bodo"
Der Link zu Bodo

Daten der Bodensee-Oberschwabenbahn
Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG
Geschäftsstelle: Stadtbahnhof 1, 88045 Friedrichshafen
Telefon 07541 372717
Verwaltung: Kornblumenstraße 7/1, 88046 Friedrichshafen
Telefon 07541 505-0
E-Mail info@bob-fn.de

Die Loks der Bodensee-Oberschwabenbahn
Die Bodensee-Oberschwabenbahn besitzt heute sieben Fahrzeuge:
- 3 NE 81 Triebwagen mit den Betriebsnummern VT 60 bis VT 62
- 4 Regioshuttle mit den Betriebsnummern VT 63 bis VT 67
Folgende Loks werden bei der Bodensee-Oberschwabenbahn eingesetzt:

VT 63 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: ADtranz 1998/36782 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 64 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: ADtranz 1998/36783 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 65 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: ADtranz 1998/36784 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 66 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: ADtranz 1998/36785 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 67 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: Stadler 2005/37447 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 68 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: Stadler 2005/37448 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -
VT 69 - Achsfolge: B'B' - Hersteller: Stadler 2005/37449 - Typ: RS1 - Leistung: 2x 257 kW -

Der Link zur Bodensee-Oberschwabenbahn
Der Link zur Bodensee-Oberschwabenbahn