Historie

"Im Namen seiner Majestät des Königs" erhielt der Ingenieur Hermann Christner aus Hanau am 23. Oktober 1897 die Konzession zum Bau einer 23 km langen normalspurigen Bahnstrecke von Kahl am Main nach Schöllkrippen.
Genau ein Jahr später, am 28. Oktober 1898 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Der Fuhrpark umfasste die zwei Dampflokomotiven "Kahl" und "Alzenau", sowie sechs Reisezugwagen. Seit 1898 erschließt somit die Bahn den Kahlgrund (Unterfranken) und verbindet ihn mit den Nachbarregionen im Rhein-Main-Gebiet und der weiten Welt.
Nach Eröffnung des Bahnbetriebs im Kahlgrund konnten die Arbeiter aus der Region ohne den beschwerlichen und weiten Fußweg ihre Arbeitsplätze in den benachbarten Städten erreichen. Dadurch kam Geld in die Gegend, die Bautätigkeit regte sich, die Darlehenskassenvereine entfalteten sich, und landwirtschaftliche Lagerhäuser konnten gebaut werden. Der Aufschwung begann.
Im Jahr 1899 ging die Bahn in das Eigentum der neu gegründeten Eisenbahn- und Industrie Aktiengesellschaft über, unter der Leitung von Herrn Betriebsdirektor Friedrich Sander.
Im Jahr 1904 wurde der Firmenname geändert in Kahlgrund-Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft (KEAG).
Im Jahr 1937 kamen Dampftriebwagen zum Einsatz.
Im Jahr 1943 begann der Betrieb mit Dieseltriebwagen.
Im Jahr 1948 wurde die Bahnsteigunterführung zur Bundesbahn in Kahl am Main in Betrieb genommen und der Omnibusbetrieb eröffnet.
Im Jahr 1951 meldete die Kahlgrund-Eisenbahn-AG Konkurs an.
Im Jahr 1952 wurde dann die Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (KVG) gegründet.
Mit der Eröffnung des Omnibusbetriebes 1948 wurde der Notwendigkeit Rechnung getragen, den Schienenverkehr durch Buslinien zu ergänzen, die auch abseits der Bahnstrecke gelegene Ortschaften erschließen, Zubringerdienste leisten, sowie direkte Verbindungen zu den Zentren Aschaffenburg, Alzenau und Hanau herstellen.
In der Anfangszeit befasste sich der Busbetrieb überwiegend mit dem Linienverkehr. Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung in der Nachkriegszeit entwickelten sich in den darauf folgenden Jahren auch andere Bereiche immer mehr: der Reise- und Mietomnibusverkehr und der Berufsverkehr.
Der erste Bus im Dienste der Kahlgrund-Eisenbahn war ein Magirus-Deutz O 3500. Der Fuhrpark wurde um zwei weitere Büssing-Omnibusse erweitert bevor 1956 der erste Setra S 10 nach Schöllkrippen kam. Im heutigen Busbetrieb stellt Setra den Hauptanteil der Fahrzeuge dar.

Das Streckennetz der Kahlgrundbahn

Die als Kahlgrundbahn bezeichnete Kursbuchstrecke 642 verbindet Hanau über Kahl (Main) nach Schöllkrippen. Der Abschnitt Schöllkrippen – Kahl (Main), der die ursprüngliche Kahlgrundbahn darstellt, liegt im Verantwortungsbereich des Landes Bayern (vertreten durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft), der Abschnitt Kahl (Main) – Hanau im Verantwortungsbereich des Landes Hessen (vertreten durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund)

Nachfolgendes Bild zeigt das Streckennetz der Kahlgrundbahn