Vorbemerkungen
Unter dem Bussystem versteht der Modellbahner sicherlich nicht den Fahrplan für Zugverbindungen. Gemeint sind hier die
elektronischen Busse. Unter „Busse“ versteht man in der Digitaltechnik die Verbindungen zwischen einzelnen Digitalkomponenten.
An einen Bus können mehrere Geräte angeschlossen werden. Bei einigen Bussen müssen dabei alle Geräte kettenförmig (hintereinander) aneinander
geschaltet (z.B. S88-Bus). Andere (z.B. Loconet) ermöglichen auch sternförmige Strukturen.
Man sieht also, der Bus hat etwas mit Verbindungen zu tun.
Der Bus (englisch gesprochen: bas) dient dazu, unterschiedliche (oder auch identische) Geräte/Module auf der Anlage miteinander
zu verbinden. Dadurch lässt sich die digitale Zentrale um Funktionen erweitern, die in der Grundausstattung in der Regel
fehlen und somit als Zusatz-Gerät neue Möglichkeiten bieten (z.B. weitere Fahrregler / Keyboards /Schnittstellen zum
Gleisbildstellwerk oder zum PC).
Auf der anderen Seite werden durch die Busse auch Module angeschlossen, bei denen eine Integration in der digitalen Zentrale einfach
Unfug wäre. So ist z.B. bei Rückmelde-Modulen eine dezentrale Installation sehr sinnvoll, weil dadurch der Verdrahtungsaufwand
erheblich reduziert wird. Busse können somit auch mit einem Computernetzwerk verglichen werden. Die digitale Zentrale ist
der Computer und die Zusatzgeräte wie Drucker, Scanner etc werden eben über diese Busse angeschlossen.
Leider gibt es bei der Modelleisenbahn kein einheitliches und systemübergreifendes Bussystem, das die digitalen
Steuergeräte, Weichendecoder, Rückmeldemodule usw. verbindet. Es bieten zwar Hersteller eine Vielzahl von
Busmöglichkeiten an, die aber leider untereinander nicht immer kompatibel sind. Weshalb es so viele Bus-Anschlusssysteme gibt ist
ärgerlich und auch nicht nachvollziehbar. Wahrscheinlich liegt aber der Grund hierfür wie immer in der Kundenbindung.
Wenn ein Kunde ein Gerät eines bestimmten Herstellers gekauft hat, so soll er auch bitte schön alle teuren Zusatzgeräte dieses Herstellers kaufen.
Der Modellbahner kann sich auch nicht an den Steckverbindungen orientieren. Western- und DIN-Stecker bieten die
Hersteller zwar für die verschiedenen Bussysteme an, sie passen auch in die Gerätebuchsen verschiedener Hersteller, aber
die unterschiedlicher PIN-Belegungen, Spannungen und Datenformate passen in der Regel nicht zusammen. Bei einer falschen
Steckerbelegung kann es im schlimmsten Fall auch zu Schäden an den Digitalgeräten kommen.
In den letzten Jahren ist zu erkennen, dass sich die Hersteller von Digitalkomponenten bemühen ihre Bussysteme kompatibel zu gestalten, aber
von einer Einheitlichkeit kann hier noch keine Rede sein.
Für Märkliner, FMZ'ler von Fleischann oder Trixler mit Selectrix ist dieses Problem nicht so sehr vorhanden, da diese
Digitalsysteme in einem geschlossenen System arbeiten. Der Nachteil ist allerdings, dass es sich bei diesen Protokollen um Auslaufprotokoll handelt.
Märklin ist deshalb mittlerweile in das DCC-Protokoll eingestiegen (Central-Station, Mobil-Station) sodass auch hier das Problem mit anderen
DCC-Komponenten entsteht.
Die größten Probleme haben beim Thema "Bussystem" wie bereits erwähnt, die Modellbahner, die sich im DCC-System aufhalten, dass ja
mittlerweile den Durchbruch in der Modellbahndigitaltechnik geschafft hat. Das DCC-System ein leistungsfähiges Digitalprotokoll - keine Frage - aber
auf dem Markt befinden sich eine unüberschaubare Anzahl von Anbietern dieses Systems und jeder Anbieter versucht mit seinem eigenen
Bus sich Marktvorteile zu verschaffen. Dies ist auf Dauer kontraproduktiv, insbesondere für die Hersteller. Es bleibt also zu hoffen, dass sich in
einem absehbaren Zeitraum hier die Vernunft durchsetzt und sich die Hersteller von DCC-Digitalkomponenten auf ein einheitliches Bussystem einigen.
Hier sollten die Modellbahner auch mal Flagge zeigen und nur die digitalen Geräte kaufen, die auch internationale Normstandards erfüllen.
Die Details über die nachfolgend aufgezeigten Busse können im Modellbahninfobereich kostenlos angefordert werden.
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