Einleitung
Das Fleischmann FMZ-Digitalsystem wurde in den 1980er Jahren entwickelt, wo jeder Modellbahnhersteller versucht hat sein eigenes Digitalsystem aufzubauen und das international genormte DCC noch nicht im Gespräch war. Zu dieser Zeit baute Märklin sein Motorola-Digital-System auf. Trix produzierte das analoge Mehrzugsystem e.m.s. Gleichzeitig entwickelte Trix sein Selectrix-System und Fleischmann sein FMZ-Digital-System.
Die Fleischmann-Digitalsystem-FMZ wurde von der Firma Fleischmann im Jahr 1985 auf den Markt gebracht. Zu dieser Zeit gab es das sich mittlerweile auf dem Markt durchgesetzte DCC-Digital-System noch nicht. Jeder Modellbahnhersteller setzte noch auf sein eigenes System um die Kundenbindung zu stärken.
Das FMZ-System wurde für eine Spannungsversorgung mit Gleichstrom entwickelt und ist in analog betriebene Anlagen integrierbar. Durch den Einsatz sog. Koppler und den normalen Gleichstromtrafos ist es möglich, analog betriebene Fahrzeuge und Fahrzeuge mit FMZ-Dekoder parallel zu betreiben. Im Gegensatz zu anderen Digitalsystemen kann die Geschwindigkeit der herkömmlich betriebenen Lokomotiven wie gewohnt geregelt werden. Fahrzeuge, die mit einem FMZ-Dekoder ausgestattet sind, können allerdings nicht auf analogen Stromkreisen betrieben werden.
Zur Zeit der Einführung des FMZ-Systems existierte allerdings bereits das Märklin Motorola-Digital-System. Dieses Digitalsystem basiert auf dem Motorola-Protokoll.
Die Firma Fleischmann ging um die Jahrtausendwende in Konkurs und fusionierte mit der Fa. Roco zur Roco/Fleischmann Holding. Der Name Fleischmann wird somit von dieser deutsch-österreichische Modelleisenbahn Holding. Diese Holding hat das FMZ-System nicht übernommen. Die heute unter dem Namen Fleischmann verkauften digitalen Modelle besitzen ausschließlich DCC-Decoder und die Holding vertreibt auch nur Geräte mit dem DCC-Digitalsystem.
Das FMZ.System ist somit ein Digitalsystem das ausstirbt, da es nicht weiterentwickelt wird. Wer also von dem FMZ-Digitalsystem spricht, meint das System von der ehemaligen Fa. Fleischmann aus Nürnberg. Da es noch viele Modellbahner gibt die digitale FMZ-Fleischmann-Modelle besitzen wollen wir uns dieses System näher ansehen.
Das FMZ-System ist ein digitales Mehrzugsystem. Es bestand in den 1980iger Jahren aus einer:
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• Steuerzentrale der sog. FMZ-CONTROL 4 (Nr. 6804)
• dem FMZ-Trafo (Nr. 6810)
• FMZ-Handregler (Nr. 6820)
• FMZ-Koppler (Nr. 6806) für den Betrieb von analogen Loks.
Voraussetzung für den digitalen Betrieb der Triebfahrzeuge ist, dass sie einen FMZ-Decoder besitzen. Wenn auch analoge Loks gleichzeitig gefahren werden sollen (sog. Mischbetrieb) ist noch ein sog. FMZ-Koppler erforderlich. Mit einem FMZ-Koppler und einem analogen Trafo kann dann im Digitalstromkreis auch eine analoge Lokomotive gesteuert werden (aber natürlich nur eine analoge Lok). Die eingebauten 12V-Lampen in der analogen Lok müssen aber dann auch durch 24V-Lampen ersetzt werden, da der digitale Wechselstrom ca. 20-22 V beträgt.
Das FMZ-System hat viele positive Eigenschaften.
Als erstes ist sicherlich die Kompatibilität zum herkömmlichen Fahrbetrieb mit analogen Gleichstromloks zu erwähnen. Die Fleischmann-Mehrzugsteuerung ist das einzige System, das ein uneingeschränktes Nebeneinander von analogen und digitalem Fahrbetrieb erlaubt. Leider machen die analogen Loks im Mischbetrieb (analog und digital) durch die beiden am Gleis anliegenden Spannungen (FMZ-Wechselspannung und die Koppler-Gleichspannung) surrende Geräusche, die im Stillstand zum Teil sehr laut sind..
Des weiteren besitzt das System eine Anfahr- und Bremsverzögerung, die erst übertragen und dann vom FMZ-Empfängerbaustein realisiert wird. Bei anderen Digitalsysteme ist es üblich, dass die Geschwindigkeits-Stufen von der Zentraleinheit schrittweise verändert werden. Beim FMZ-Digital-System werden sowohl Endgeschwindigkeit und Verzögerung gesendet. Der Vorteil: Eine Lok kann nach dem Wiedereinschalten eines Streckenblocks mit der vorgegebenen Verzögerungsstufe bis zur eingestellten Geschwindigkeitsstufe beschleunigen.
Einen weiteren Vorteil bietet der lokbezogene und schienenbezogene Fahrbetrieb. Mit dieser Einrichtung ist die Festlegung der Fahrrichtung auf einfache Art möglich. Da der Lokführer sich nun in Form des Digitalempfängers in der Lok befindet, heisst es nicht mehr nach links oder nach rechts (= schienenbezogen), sondern vorwärts oder rückwärts (= lokbezogen) Auch Magnetartikel können geschaltet werden. Das FMZ-Digitalsystem bietet die Möglichkeit einer Programmierung mit bis zu 40 Schaltprogrammen für Weichen und Lokomotiven - direkt mit der FMZ-Zentrale. Im FMZ System sind die Fahradressen und die Weichenadressen die gleichen Adressen. Es müssen somit die Weichenadressen von den Fahradressen abgezogen werden. Die Magnetartikel werden im Selectrix System über den SX Bus gesteuert.
Wenn die Anlage mit einem PC gesteuert werden soll, so wird die FMZ-Zentrale Nr. 6800 mit der seriellen Schnittstelle (RS232-Schnittstelle) benötigt. Mit einem sog. Pegelwandler (0 V; 5 V -- > in + / - 12V) kann dann jeder PC angeschlossen Ferner werden noch FMZ-Weichendecoder gebraucht (Nr.6850). So ein Decoderbaustein kann dann bis zu vier Weichen steuern.
Auch die Programmierung des Decoders ist über einen PC einfach, da die selben Zeichen, die auch auf der FMZ-Zentrale angezeigt werden, verwendet bzw verarbeitet werden können. Rückmeldungen von der Modellanlage zum PC können allerdings nicht über diese Schnittstelle erfolgen. Das ist aber kein Nachteil. Anstelle eines speziellen Rückmeldebausteins für Kontaktgeber, werden die Signale direkt an eine Computer-Einschubkarte angeschlossen. Die Beschreibung einer derartigen Karte ist zu finden im FMZ Technik Teil. Die parallele Zuführung von Rückmeldesignalen an eine Einschubkarte ist um ein Vielfaches schneller. Bei großen Anlagen ist dies sehr wichtig. Ein relativ kleiner FMZ-Empfängerbaustein, kann praktisch in alle H0-Modelle mit Gleichstrommotoren eingebaut werden. Die Codierung der Adresse erfolgt mit Leitlack und kann auch vom Anwender vorgenommen werden. Beim Ändern einer Adresse kann die bestehende Codierung mit einem Wattestäbchen und Nagellack-Entferner leicht entfernt werden. Für eine provisorische Codierung kann auch ein weicher Bleistift verwendet werden. Später folgten Decoder mit EEProm, bei denen die Adresse mit dem Codierer 6809 - ohne öffnen der Lok - programmiert werden kann. Wird der FMZ-Empfängerbaustein nur für FMZ-Betrieb verwendet, so können die beiden großen Kondensatoren abgeschnitten und alle Drähte untereinander verbunden werden. Die Kompatibilität zum herkömmlichen Fahrbetrieb ist so nicht mehr vorhanden.
Das FMZ-System ist modular aufgebaut (nicht mehr im Neuhandelt erhältlich). Insgesamt standen im Neuhandel bis zum Jahre 1999 folgende Module zur Verfügung (im Gebrauchthandel auch heute noch erhältlich):
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- Nr 6804 -- Steuerzentrale der sog. FMZ-CONTROL 4 (Nr. 6804)
- Nr 6800 -- FMZ-Zentrale als Fahr- und Steuergerät für bis zu 32 Loks, Anschluss für 8 FMZ-Handregler
- Nr. 6820 -- FMZ-Handregler
- Nr. 6805 -- FMZ-Booster zur Stromversorgung.
- Nr. 6806 -- FMZ-Koppler für den Betrieb von analogen Gleichstromloks.
- Nr. 6809 -- FMZ-Codierer zur Adressprogrammierung von Lokdecodern.
- Nr. 6850 -- FMZ-Empfängerbaustein zum Ansteuern von Magnetartikeln.
- Nr. 6842 -- FMZ-Decoder mit Lastausgleich.
- Nr. 6810 -- FMZ-Trafo
- Nr. 6881 -- FMZ-Computerkabel zum Anschluss eines PC.
Der FMZ-Betrieb
Das Basisgerät beim FMZ-System die Digital Control (6803), die auch als Fahrregler dient. Mit ihr lassen sich bis zu fünf Triebfahrzeugen ansteuern. Angesteuert werden können allerdings nur Loks mit FMZ-Decodern. Jede FMZ-Lok von Fleischmann besitzt eine feste Adresse, die auf der Unterseite eingestempelt ist. Am Digital-Control wird der Wahlschalter auf die Lokadresse gestellt, der Fahrregler betätigt und die Lok setzt sich in Bewegung. Doch die FMZ-Zentrale kann mehr als nur fahren.
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- Die Adresszuweisung auf die Wahlschalter kann beliebig geändert werden, so dass alle verfügbaren Adressen von 1
bis 119 eingestellt werden können.
- die Decoderparameter, wie Lokbeleuchtung, die Anfahr- und Bremsverzögerung oder eine Doppeltraktion, können ebenfalls direkt über den Wahlschalter eingegeben werden.
- Eine fünfte Lok kann über die Digital-Control dann gesteuert werden, wenn der FMZ-Handregler 6820 erworben wird.
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Auch wenn das System nicht mehr weiterentwickelt wird sind doch Vorteile für den Modellbahner vorhanden:
1. Das FMZ-System ist im Gebrauchthandel günstig zu erwerben.
2. Hersteller wie Uhlenbrock mit der Intellibox beherrschen das FMZ-System und somit hat der Modellbahner mittlerweile auch weitere Anbieter von FMZ-Systemen.
3. Mit den modernen Digitalzentralen kann auch im digitalen Mischbetrieb gefahren werden, somit ergibt sich auch die Möglichkeit außer FMZ auch andere Digitalprotokolle auf der Fleischmann-Anlage zu fahren.
Dennoch, bei einer Neuanschaffung einer Modelleisenbahn sollte auf das DCC-System zurück gegriffen werden. Dies wird mittlerweile von fast allen einschlägigen Modellbahnherstellern - einschließlich Märklin - verwendet.
Links zum FMS-System
Wer sich noch intensiver mit der Theorie der FMZ-Technik beschäftigen will dem sei nachfolgender Link empfohlen: --> www.uli-johann.de
