Arnold: Central-Control Nr. 86200
Ende der 1990iger Jahre kam die Central-Control Nr. 86200 auf den Markt.
Bei der Central-Control 86200 handelt es sich um eine Digitalzentrale mit umfangreicher Ausstattung.
Das Gerät beinhaltet die Digitalzentrale mit Fahrpult, eine Programmierfunktion und einen Verstärker.
Um das Gerät in Betrieb nehmen zu können benötigt man noch einen Transformator mit 16 Volt
Wechselspannung und 50 VA Leistung. Selbstverständlich wird noch eine digital ausgestattete Lok benötigt um
dann letztlich digital fahren zu können.
Zur Stromversorgung der Central-Control kann auch ein nicht mehr benötigter Modellbahntrafo genutzt werden.
Meistens geben diese Trafos aber nur eine Leistung von 14 bis 24 VA (ca. 0,9 bis 1,5 Ampere) ab. Es kann
somit mit diesen Trafos nicht die volle Leistungsfähigkeit der Central-Control ausgenutzt werden.
Praktisch bedeutet dies, dass beim gleichzeitigen Betrieb von 6 bis 8 N-Spur-Loks
oder 4 bis 6 H0-Loks die Überlastsicherung des Modellbahntrafos ansprechen würde. Wenn noch
zusätzliche Funktionen an den Loks angesprochen werden sollen, oder die Wagenbeleuchtung eingeschaltet
wird reduziert sich natürlich die Anzahl der gleichzeitig zu fahrenden Loks.
Übrigens: Die Kurzschlusssicherung der Arnold Central-Control setzt erst bei 3 Ampere ein.
Mit der Central-Control allein kann nur der Fahrbetrieb gestaltet bzw. Loks programmiert
werden. Es stehen hierfür 119 Adressen zur Verfügung.
Technische Daten:
o Steuert bis zu 119 Lokomotiven
o Erlaubt ein feinfühliges Loksteuern mit max. 28 Fahrstufen
o Besitzt 10 Mehrfachtraktionen mit je 4 Loks
o Programmierfunktion für alle Parameter der Lokempfänger
o 3 Ampere Ausgangsleistung
o Hat ein beleuchtetes Display mit 2 x 16 Zeichen und Klartextanzeige
o Ist mehrsprachig (Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch).
o Die Spracheinstellung ist während des Betriebes umschaltbar.
Programmierung
Mit der PRG-Taste wird die Programmierfunktion aufgerufen. Die Central-Control erlaubt umfangreiche
Programmierungen (DCC-kompatible Lokdecoder sind Voraussetzung).
Über die sog CVs (Configurations-Variable) können die Lokdecoder - je nach Ausführung - auf die spezifischen
Eigenschaften der Loks eingestellt werden (Mindestgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, Lastregelung
etc.). Die Programmierung ist menüunterstützt und erleichtert das Programmieren erheblich.
Die Central-Control programmiert alle Lokempfänger, auch die aus früheren Produktionsserien von Arnold,
Lenz und Märklin Digital, in den Parametern:
o Adresse
o Minimalgschwindigkeit (Anfahrspannung)
o Anfahrverzögerung
o Bremsverzögerung
Die Arnold-Digital-Lokdecoder ab Ende der 1990iger Jahre programmiert die Central-Control auch in den Parametern:
o Maximalgeschwindigkeit
o Regelung
o Geschwindigkeitskennlinie (Fahrstufen-Rampe)
Für jeden Parameter sind bei den bisherigen Empfängern Werte von 1..15, bei den neueren Lokdecodern Werte
von 0..255 programmierbar.
Zum Programmieren der Schaltdecoder ist zusätzlich das Keyboard erforderlich, da sich mit der Central-Control
selbst keine Weichenadressen wählen lassen.
Bedienung
Das Display der Central-Control gibt Informationen zur Adresse, Fahrstufe, welche Sonderfunktionen bei
der gerade aktiven Lokadresse eingestellt sind, passive Lokadresse (in Klammern) und die Modelluhrzeit.
Bei einer Änderung der Fahrrichtung während der Fahrt, verzögert die Lok mit dem im Decoder
eingestellten Bremswert und bleibt stehen. Sie muss nun über den Drehknopf wieder beschleunigt
werden. Die Änderung der Fahrtrichtung aus der Fahrt heraus oder ein kurzes Antippen der "Stopp"-Taste
wirkt wie ein lokbezogener Nothalt. Soll die gesamte Anlage abgeschaltet werden, kann dies mit der
"Stopp"-Taste geschehen. Ein erneutes Antippen der "Stopp"-Taste startet die Anlage wieder.
Während des ausgelösten Nothalts wird die Spannung am Gleis abgeschaltet.
Für die Lokauswahl ist die Taste "Cl" zu drücken, gefolgt von den Ziffern der Lokadresse und der
Taste "Ok" als Bestätigung. Mit dem Drehregler kann nun die Lok in Bewegung gesetzt werden.
Die Fahrtrichtung lässt sich mit den beiden weißen Tasten oberhalb des Drehkopfs ändern.
Leider ist die Handhabung dieses Gerätes nicht optimal. Der Regler ist z.B. zu flach und damit
nicht griffig. Ferner lässt die Synchronisation der Fahrstufen (Drehwinkel und tatsächliche
Beschleunigung / Verzögerung stimmen nicht überein) unbefriedigend.
Für jede Funktion gibt es auf der Central-Control eine eigene Taste. Mit der Zehnertastatur wird
die Lokadresse gewählt. Eine Löschtaste erlaubt die Korrektur. Mit der "OK"-Taste werden die
Eingaben bestätigt.
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Die Mehrfachtraktion (MTR)
Den Editor für die Mehrfachtraktion wird mit der MTR-Taste aufrufen.
Der Editor zeigt eine Liste, in die für jede Mehrfachtraktion 2 bis 4 Loks eintragen werden können.
Mit der Funktion "MTR" (Mehrfachtraktion) besteht somit die Möglichkeit, bis zu zehn Mehrfachtraktionen
mit zwei bis vier Lokomotiven zu fahren. Allerdings nur im Arnold-Digital-System (DCC).
Die Mehrfachtraktionen erhalten eine eigene Adresse (ab 120), unter der die Adressen
der beteiligten Loks zusammengefasst sind. Analoge Loks lassen sich nicht in eine MTR einbinden.
Soll nun mit einer bestimmten Mehrfachtraktion fahren, wird anstelle der Adresse für eine Einzellok
die entsprechende zwischen 120 und 129 gewählt.
Der Anschluss
Der Anschluss der Central-Control ist einfach. Das auf der Rückseite des Gerät kommende
zweiadrige Kabel wird mit den 16-Volt-Klemmen des Modellbahntrafos verbunden. Die Kabel des
Gleisanschluss sind dem Klemmstecker an die Klemmen "K" und "J" anzuschließen. Die anderen vier Litzen
sind für den Betrieb innerhalb des Arnold-Systems unwichtig. Sie sollten tunlichst vor Inbetriebnahme
des Geräts mit einem Viererblock eines Klemmsteckers oder einer Lüsterklemme gesichert werden. Diese
vier Kabel des XBus, so die Bezeichnung, dienen dem Anschluss von zusätzlichen nicht stationären oder
an anderen Orten aufgestellten Steuerpulten (z.B. Arnold, Lenz usw.).
Arnold hat bei der Central-Control die seitlichen Steckleisten von den vergangenen Geräten übernommen.
Die Steckleisten dienen zur Übertragung der Informationen zwischen den zusammengesteckten Komponenten.
Der Datenaustausch auf dem "IIC-Bus", so die Bezeichung, reichte für das DCC-Format nicht mehr aus.
Es wurde der vom "Digital plus by Lenz" her bekannte XBus in die Steckleisten integriert und auch separat
nach außen geführt. Mit diesen Steckleisten lassen sich sowohl alte, wie neue Arnold-Digital-Komponenten
anschließen. Sogar Geräte von Märklin lassen sich damit einbinden, da die älteren Geräte und die Märklin-
Systeme keinen XBus zu den seitlichen Steckverbindungen "durchschleifen", müssen sie an
das Ende der Gerätekette angesteckt werden. Auf diese Weise lassen sich das Arnold-Keyboard Nr. 86220
an die Märklin-Zentrale anstecken und ersetzt somit bis zu 16 Keyboards von Märklin. Ebenso kann das
Lok-Control von Arnold im Märklin-System seine Dienste tun.
Magnetartikel schalten
Mit der Central-Control können auch Magnetartikel wie Weichen und Signale geschaltet werden. Allerdings
wird zusätzlich dann das Arnold-Keyboard Nr. 86220 benötigt (siehe Beschreibung des Keyboads).
Kompatibilität
Das Central Control ist kompatibel mit:
o allen bisher von Arnold gelieferten Lokomotiven und Weichenempfänger
o Arnold-Control80, Control 80f und allen Keybaords
o Es steuert auch Loks mit Empfängern anderer Hersteller, die NMRA-kompatibel sind (Lenz, Roco, LGB,
Digitrax, Märklin Digital= etc.)
Die Märklin-Keyboards oder Märklin-Control können auch im Arnold-System eingesetzt werden. Die
jeweils angeschlossene Zentrale bestimmt allerdings dann den Funktionsumfang der Peripheriegeräte.
Grundsätzlich sind die Arnold-Systeme auf den XBus eingestellt. Beim Betrieb in einer anderen
Umgebung muss z.B. das Keyboard 68220 vom Händler auf den "IIC-Bus" eingestellt werden, damit es
zusammen mit Märklin-Geräten funktioniert. Über den XBus lassen sich Geräte von Fremdanbietern
wie z.B. Lenz anschließen, die ebenfalls über einen XBus-Anschluss verfügen.
So ist es möglich, zu den stationären Arnold-Komponenten auch den Handregler LH 100 von Lenz anzuschließen,
um mobil zu werden. Es gilt dabei jedoch zu beachten, dass von der Zentrale aus die XBus-Leitung
keine Verzweigung aufweisen darf. Alle Geräte müssen an einer Stichleitung liegen, und jedes an den XBus angeschlossene
Gerät muss eine andere XBus-Adresse aufweisen.
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