Technische Eigenschaften des Selectrix-Systems
Für manchen Modellbahner ist es - trotz des Nischendaseins von Selectrix - interessant sich mit diesem System zu beschäftigen Vor allem für Modellbahnvereine mit großen Anlagen und für Modellbahner die selbst große Anlagen daheim betreiben. Der Einsatz dieses Systems hat durchaus entscheidende Vorteile.
1. Vorteil: das Bussystem
Im Selectrix System gibt es nur ein Bus-Protokoll. Dieses Protokoll wird zum Fahren und zum Schalten oder Besetztmelden benutzt. Der Anwender hat es mit einer komplett durchgängigen Struktur zu tun. Dies ist ein Vorteil. Es werden keine anderen Verkabelungen und/oder lästige Einstellungen benötigt. Egal welches Gerät, wo auch immer, an den Bus gesteckt wird, es funktioniert sofort.
Selectrix verwendet eine gleich bleibende Anzahl von Daten, die in einem festen Zeitrahmen übertragen werden. Das garantiert die Anlieferung einer Änderung zu einem vorhersehbaren Zeitpunkt. Alle Daten eines Selectrix-Bus werden 13x die Sekunde an jeden Bus Teilnehmer übertragen. Der Schaltbefehl für z.B. eine Weiche trifft innerhalb von 76ms bei der Weiche ein. Diese Übertragungsgeschwindigkeit bedeutet eine große Betriebssicherheit. Durch diese schnelle Übertragungsgeschwindigkeit können auch Effekte hergestellt werden - wie z.B. das Blinklicht an einem Fahrzeug. Beim Selectrix-Verfahren werden alle Bus Teilnehmer, egal ob Fahrzeuge oder Weichenmodule oder anderes Zubehör, immer mit der gleichen Geschwindigkeit betrieben. Das Selectrix-System verarbeitet die große Anzahl von 1450 Befehlen pro Sekunde und pro Bus. Das kann - soweit wir das beurteilen können - bisher kein anderes Modellbahnsteuerungssystem.
2. Vorteil: die Betriebssicherheit
Mit einer Selectrix-Adresse können z.B. 8 Verbraucher geschaltet oder 8 Blöcke (= Streckenabschnitte) überwacht werden. Bei 100 Adressen ergibt das die Anzahl von z.B. 800 schaltbaren Weichen. Die Adressen lassen sich beliebig aufteilen. Steht nur ein Bus zur Verfügung, so können z.B. 88 Besetztmelder-Abschnitte und 88 Weichen und dazu noch 78 Fahrzeuge gleichzeitig betrieben werden. Durch die sehr schnelle Übertragungsgeschwindigkeit wird das System sehr betriebssicher und durch das ständige selbsttätige Wiederholen der Daten, die auf dem Bus unterwegs sind, erhalten alle Fahrzeuge immer sofort ihre aktuelle Daten. Selbst bei einem schlechten Rad-Schiene Kontakt wird die Lok die Änderung spätestens 76ms später erneut erhalten. Dabei ist es vollkommen gleichgültig, wie viele Fahrzeuge und/oder Weichen praktisch gleichzeitig eine Änderung erfahren. Das ist einmalig auf dem Digitalsektor.
3. Vorteil: integrierte Rückmeldung
Ein weiterer Vorteil, das Selectrix-System hat eine integrierte Rückmeldung. So hat der Bus immer Recht. Bei Selectrix ist eine automatische Rückmeldung aller beteiligten Bus-Teilnehmer serienmäßig vorhanden, egal wo und wie etwas an den Digitalkomponenten verändert wird. Wenn z.B. eine Weiche manuell geschaltet wird oder ein Signalbaustein über einen Drucktaster verändert wird; jede dieser Änderungen wird sofort, mit der gleichen Geschwindigkeit wie immer, in den Bus kommuniziert. Ab diesem Moment kann diese Information auf dem Bus abgefragt werden.
Im Selectrix System werden keine Bremsgeneratoren oder ähnliches benötigt. Eine spezielle, aber preiswerte Diode für ca. 1.- EUR in einem einseitig getrennten Abschnitt führt zu einem seidenweichen Abbremsen und Halten vor Rot zeigenden Signalen. Das ist einfach zu verschalten und kann über die bei vielen Signalen eingebaute Zugbeeinflussung benutzt werden. Dazu aber mehr bei den weiteren Ausführungen.
3. Vorteil: die Versorgungsleitungen
Ein großer Vorteil des Systems sind die Verlängerungsleitungen. der Stecker wird in die rückseitige Buchse der Zentraleinheit gesteckt (oder in die des Funktionspultes). Die Leitung ist 5 m lang und besitzt am Ende eine Vierfachsteckdose zur Aufnahme der Handregler-Stecker. Auf diese Weise kann man Anschlusspunkte über die gesamte Anlage vorsehen und die Handregler somit an jedem beliebigen Punkt der Anlage anschließen.
Der Selectrix-Bus kann bis zu 300 m lang verlegt werden. Er kann beliebig verteilt oder aufgeteilt werden und auch Steckbuchsen angebracht werden, um wie bereits gesagt z.B. Handregler im laufenden Betrieb umzustecken. So ein 5-poliges Bus oder Diodenkabel ist in jedem Audiozubehörhandel erhältlich.
4. Vorteil: die Adressen
Das Selectrix-System hat insgesamt 112 (0 bis 111) Adressen (Übertragungskanäle). Jede Adresse kann wahlfrei jeweils zur Steuerung einer Lok, zum Schalten von 8 Weichen, Signalen usw. oder zum Rückmelden von z.B. Gleisbesetztmelderzuständen verwendet werden kann. Bei älteren Selectrix-Geräten und Decoder war hierbei keinerlei Einschränkung; die Geräte bzw. Decoder wurden mechanisch auf ihre jeweilige Adresse eingestellt und die Kommunikation zwischen - z.B. einem Fahrregler und einem Lokdecoder - beschränkte sich auf den jeweils eingestellten Kanal (Adresse).
Seit der Einführung des Selectrix-2000-Systemes werden die Adressen 104 bis 111 von der Zentraleinheit verwendet und stehen deshalb nicht mehr zur Verfügung. Bei neueren Selectrix-Geräten bedeutet dies, bedingt eben durch die elektronisch einstellbaren Decoder-Adressen, eine Einschränkung. Da die meisten Steuergeräte (Fahrregler usw.) sind nur für eine zweistellige Adresseingabe (Adressen 0 bis 99) ausgelegt. Es bietet sich deshalb an, die oberen Adressen (oberhalb 99) für spezielle Funktionen, wie z.B. Einstellfunktionen, System-Informationen u.Ä. zu benutzen. Die Anwender-relevanten Funktionen (z.B. Einstellen der Adresse von Fahrzeugdecoder) werden hierbei über entsprechende Menus der Steuergeräte aufgerufen. Die Kommunikation zwischen Steuergerät und der Zentraleinheit findet hierbei über den Sx-Bus statt. Einstell-Informationen für die Fahrzeug-Decoder werden dann von der Zentraleinheit durch besondere Gleissignale über den Gleisanschluß an die Decoder weitergegeben. Dadurch können neuere Fahrzeug-Decoder aber nur über neuere Zentraleinheiten und mit neueren Steuergeräten eingestellt werden.
Für stationäre Decoder, wie z.B. Funktions-Decoder zum Schalten von Weichen usw., wurde allerdings ein etwas anderer Weg beschritten. Für die Adresseinstellung usw. dieser Geräte wurden keine besonderen Einstell-Funktionen in die Zentraleinheiten bzw. Steuergeräte eingebaut. Die Kommunikation zwischen Steuergerät und einem einzustellenden Gerät findet hierbei, herstellerabhängig unterschiedlich, über die unteren Kanäle (Adressen 0 bis 3) des Sx-Busses oder über die jeweils einzustellende Adresse statt. Dadurch können aber diese elektronisch einstellbaren Geräte auch eingestellt werden, wenn sie an älteren Zentraleinheiten angeschlossen sind.
Als Konsequenz ergibt sich hieraus, dass die oberen Kanäle (Adressen 106 bis 111) bei den modernen Zentraleinheiten nicht und die Kanäle 104, 105 und die unteren Kanäle (derzeit Adressen 0 bis 3) nur bedingt zur Verfügung stehen (sie können z.B. nicht für Rückmeldungen verwendet werden), da diese Kanäle während der jeweiligen Einstellfunktion zur Kommunikation zwischen den verschiedenen Geräten verwendet werden. Eine weitere, besondere Adresse ist der Kanal 111. Die neueren Zentraleinheiten geben in diesem Kanal ständig einen internen Zähler aus, der nach außen keinerlei Bedeutung hat. Zusätzlich benutzen die neueren Steuergeräte von Trix diesen Kanal für eine Modellbahn-Zeit.
Vorbelegte bzw. reservierte Selectrix Kanäle
| Kanal | Bemerkung | |
| 000 | Parameter | Einstellfunktionen stationäre Decoder |
| 001 | Parameter | Für Einstellfunktionen stationäre Decoder |
| 002 | Parameter | Für Einstellfunktionen stationäre Decoder |
| 003 | Parameter | Für Einstellfunktionen stationäre Decoder |
| 104 | Parameter 2 | Parameter für Einstellfunktionen |
| 105 | Parameter 1 | Parameter für Einstellfunktionen |
| 106 | Anforderungskanal | Anforderungen für Einstellfunktionen |
| 107 | Reserviert | Bei Central Control für interne Daten |
| 108 | Reserviert | Bei Central Control für interne Daten |
| 109 | Zustandskanal der Zentraleinheit (ZE) | ZE-Zustand bei Einstellfunktionen und ZE Status Ein/Aus bzw. Kurzschluss |
| 110 | Systemkanal der Zentraleinheit | Bei Central Control: System-Betriebsart |
| 111 | erweiterte Basisadresse | Unbenutzt bzw. Modellbahnzeit |
5. Vorteil: der Computer
Interessant wird das System bei Benutzung eines Computers zur Steuerung einer Modellbahn. Es gibt für den Computerbetrieb verschiedene Interfaces und verschiedene Software. Das Interface Nr. 66842 ist bidirektional, kann also zeitgleich Daten senden und empfangen, somit ist kein gesonderter Rückmeldebus mehr erforderlich. Jede Adresse auf dem Selectrix-Bus kann beschrieben und gelesen werden. Die Firma MTTM vertreibt z..B. die Software (ST-TRAIN) und Interface (Advanced Selectrix Interface ST-001).
6. Vorteil: die Kehrschleifensteuerung
Mit dem Selectrix-Digital-System wird bei einer Zweileiter-Gleichstromanlage auch die Kehrschleifenfahrt einfacher. Es wird lediglich ein zweipoliger Umschalter erforderlich, um während der Fahrt des Zuges durch die (beidseitig physikalisch getrennte) Kehrschleife die Fahrspannung im Kehrschleifenabschnitt umzupolen. Die Selectrix-Lok behält ihre Fahrtrichtung bei. Dieser Vorteil tritt allerdings nur beim Zweileiter auf. Beim Gleichstrom-Dreileitersystem (Trix-Express) tritt dieser Vorteil nicht auf, da die Trix-Dreileitertechnik wegen des Mittelleiters, der den Minuspol darstellt, kein Problem bei einer Kehrschleifendurchfahrt entsteht. Siehe hierzu weitere Ausführungen auf den nächsten Seiten.
7. Vorteil: die Verkabelung
Die Verkabelung eines Selectrix-Systems ist einfach. Von der Zentrale werden alle Komponenten mit einem handelsüblichen 5 poligen Buskabel verbunden. Dieses Kabel enthält nicht nur die Datenleitungen, sondern zusätzlich auch die Stromversorgung für die auf den Komponenten vorhandene Elektronik. Lediglich bei Weichenmodulen oder anderen Stromverbrauchern sollte eine zusätzliche Spannungsversorgung zum Schalten selbst vorgesehen werden.
Wenn zwei Personen mit der Modellbahn spielen wollen oder mit mehr als neun Lokomotiven gefahren werden soll, wird lediglich zur stationären Zentrale noch der Handregler Handy-Control oder das Lok-Control benötigt. Die Verbindung der Geräte untereinander erfolgt über ein fünfpoliges Kabel mit 180°-DIN-Steckern.
Mit diesem Aufbau können nicht nur zwei Modellbahner ihre Züge fahren lassen, es steht dem Modellbahner auch der gesamte Leistungsumfang von Selectrix zur Verfügung. Lokdecoder können jetzt bis zur Adresse 99 programmiert werden. Es lassen sich aber auch fahrspezifische Eigenschaften wie Brems- und Beschleunigungsverhalten, Regelverhalten der Motorregelung und die Höchstgeschwindigkeit an den Lokdecodern einstellen. Die Selectrix-Decoder fahren jede Lok - von Spur: Z bis Spur: LGB und sofern der Motorstrom die Leistungsfähigkeit des Decoders nicht überschreitet.
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7. Vorteil: die Steuerung
Das Selectrix-Programm bestand bis zum Jahre 2010 aus einer überschaubaren Menge an Geräten.
Die Central Control 2000 stellt das Herzstück des Selectrix-Systems dar. Mit ihr lassen sich schon bis zu 9 Lokomotiven unabhängig voneinander auf dem gleichen Stromkreis betreiben. Natürlich lassen sich die Adressen dieser 9 Loks ändern. Das ist wichtig, wenn man Loks mit Decodern kauft, die die gleiche Adresse besitzen.
Zur Stromversorgung kann für den Anfang ein ausgedienter Modellbahntrafo herhalten. Zudem erlaubt es die Selectrix-Zentrale CC2000 auch Loks mit DCC-Decodern von Arnold, Digitrax, Lenz, Zimo usw. zu steuern. Dazu muss man lediglich die Zentrale mit zwei Knopfdrücken entweder auf das DCC-Format umstellen oder auch im Mischbetrieb Informationen an Loks mit Selectrix- oder DCC-Decoder senden und somit im Mischbetrieb fahren.
Mit dem Control-Handy und auch mit dem Lok-Control lassen sich elektromagnetische Artikel wie Weichen und Signale stellen. Es können auch Rückmeldebausteine abgefragt werden, ob bestimmte Gleisabschnitte belegt oder frei sind. Ein Selectrix Funktions Decoder kann 4 Weichen oder 4 Signale schalten (Magnetartikel).
