Das Roco Modellbahngleis

Das Roco-H0-Rocoline-Gleissystem mit Bettung Das Rocoline-Gleis Dieses Roco-Gleis ist ähnlich aufgebaut wie die Gleise von Märklin, Trix und Fleischmann. Es besitzt einen Schotter- und Böschungsaufbau. Durch den komplett integrierten Gleisoberbau ist das Roco-Line-Gleis tritt fest und eignet sich durch seine feste Steckverbindung im Böschungssockel auch zum "fliegenden Aufbau" z.B. auf dem Teppich und für den Spielspass zwischendurch. Die Schienenhöhe beträgt 2,1 mm. Dieses Gleis besitzt jedoch eine realistische Bettungsnachbildung aus einem flexiblen Kunststoff. Wegen der breiten Böschungsdarstellung wird ein Beschneiden der breiten Böschung bei Weichenzusammenschlüssen erforderlich. Ferner sieht die überdimensionierte Böschungsdarstellung nicht realistisch aus. Roco's Gleissystem bietet eine ausgefeilte Geometrie. Die Standard-Gerade misst 23 cm und die Standardweichen haben einen Abzweigwinkel von 15°. Viele Gleiselemente garantieren eine gute Anpassung an die zu realisierende Gleistrasse. Das RocoLine-Gleis mit Bettung wird allerdings nicht mehr produziert. Das Schienenprofil des Rocoline-Gleises ist mit 2,1 mm sehr zierlich. Das Roco-Gleis ist mechanisch stabil und trittfest. Durch die mechanische Stabilität ist es auch relativ betriebssicher. Es ist vorbildnah und profigerecht. Alle weiteren Ausführungen kann man sich hier sparen, da dieses Gleissystem dem Märklin-, Trix- und Fleischmann-Systemen sehr sehr ähnlich ist. Das Gleissystem Roco hat ein einfaches Kennzeichnungssystem für die Gleise. Alle Gleise mit der Bezeichnung "G" sind Vielfache oder Teile eines geraden Gleises von 320 mm Länge. Gleise mit der Bezeichnung "R" sind Kreisbogengleise mit unterschiedlichen Radien. Zwischen jedem Radius sind 61,6 mm Abstand von Schienenmitte zu Schienenmitte des um "1°" größeren Radius.     Das Gleis wird - wie bereits gesagt - nicht mehr hergestellt und ist auch im Gebrauchtmarkt noch sehr teuer Deshalb ist die Neuanlage einer Anlage mit diesem Gleis sicherlich keine Alternative. Übersicht über die Roco-Gleise >42400 F4 920mm Flex Track w/ Wood Sleepers - Flexgleis 42401 F4 290mm Flex Track w/ Concrete Sleepers - Flexgleis 42506 G$ 920mm Straight Track 42508 gebogenes Gleis R2 1/4 358mm 7.5d 42509 gebogenes Gleis R2 1/4 358mm 7.5d 42510 G1 230mm Straight track 42511 DG1 Diagonal 119mm Track 42512 G1/2 115mm Straight track 42513 G1/4 57.5mm Straight Track 42518 G1/4 57.5mm Straight Track 42519 G1/2 Electric Uncoupler Track 115mm 42521 G1/2 Terminal Track 115mm 42522 gebogenes Gleis R2 358mm 30d 42523 gebogenes Gleis R3 419.6mm 30d 42524 gebogenes Gleis R4 481.2mm 30d 42525 gebogenes Gleis R5 542.8mm 30d 42526 BWR 5/6 Right 542.8mm 30d Turnout 42527 gebogenes Gleis R9 826.4mm 15d 42528 gebogenes Gleis R10 888mm 15d 42530 gebogenes Gleis R20 1962mm 5d 42532 Weiche links 15° 230mm 15d Turnout 42533 Weiche rechts 15° 230mm 15d Turnout 42534 DWW15 3-Way Turnout 42538 Weiche links 15° Manual 230mm 15d Turnout 42539 Weiche rechts 15° Manual 230mm 15d Turnout 42546 elektrische Kreuzungsweiche 15° 531mm 15d 42549 Doppelkreuzungsweiche 10° 345mm 10d 42556 BWL 2/3 Left 358mm 30d Turnout 42557 BWR 2/3 Right 358mm 30d Turnout 42558 BWL 2/3 Manual Left 358mm 30d Turnout 42559 BWR 2/3 Manual Right 358mm 30d Turnout 42568 BWL 9/10 Left 826.4mm 30d Turnout 42569 BWR 9/10 Right 826.4mm 30d Turnout 42570 BWL 5/6 Left 542.8mm 30d Turnout 42571 BWR 5/6 Right 542.8mm 30d Turnout 42580 Weiche links 10° 345mm 10d Turnout 42591 elektrische Kreuzungsweiche 10° 345mm 10d 42594 Doppelkreuzungsweiche 15° 230mm 15d 42598 DGV15 Center Unit For Double Crossover 42650 Gleisbett 42651 Gleisbett 42660 Flexibles Gleisbett für Gleis 42400 42661 BWR 5/6 Right 542.8mm 30d Turnout 40004 Gleisschuhe Zusammenfassung der Technischen Daten   Spurgröße     Fahrstrom     Profilhöhe     Gleis- mitten- abstand     Länge Standardgleis     Flexgleis     Größter Radius     Weichenwinkel     Material     Schotter betthöhe     Detailierung     Planungs- schablone     Sonstiges   H0 2-Leiter Gleichstrom 2,1 mm 61,6 mm 230 mm nein 604,40 mm 10° / 15° Kunststoff Neusilber 8,5 mm gut Nr. 81455 Schlanke Weichen gutes Schotterbett Fazit Das Rocoline-HO-Gleis mit Bettung ist ein Gleissystem, dass für die Modellbahner sich gut eignet, die entweder ihre Anlage immer nur temporär aufstellen können oder wollen, oder die ihre Gleise nicht selbst einschottern wollen. Vom Preis her ist dieses System günstiger als die Gleise bei Trix, Märklin und Fleischmann. Weitere Informationen gibts hier ---> Zu weiteren Infos

Roco-HO-Rocoline-Gleissystem ohne Bettung Modellbahner, die ihre Gleise individuell einschottern wollen, können auf das Roco-Line-Gleis ohne Böschung zurückgreifen. Ansonsten ist das Gleis dasselbe wie das Gleis mit Bettungsaufbau. Es besitzt eine Schienenhöhe von 2,1 mm.     Fazit Das Gleis eignet sich eigentlich nur für Modellbahner, die ihre Gleistrasse selbst einschottern wollen. Am Gleis und am Gleissystem lässt sich nichts aussetzen. Es eignet sich aber nicht für den temporären Aufbau. Interessant ist der Preis. Das Flexgleis kostet im Gegensatz zur vergleichbaren Länge des Grund-Gleises mit Schotterbett das 10-fache weniger. Für Modellbahner mit großen Anlagen ist dies ein entscheidender Vorteil, wenn man die Arbeit des Einschotterns vernachlässigt. Aber das macht ja mehr Freude als Arbeit. Nachfolgend die Umrechnungstabelle von Roco-Line-Gleisen mit Bettung und ohne Bettung: Link zur -->: Roco Weichenherzstückpolarisation H0

Roco - H0 - "geoLINE" - Gleissystem Das geoLINE-Gleis Das neueste Gleissystem von Roco ist das geoLINE-Gleis. Nach Aussage von Roco "Ein innovatives Konzept mit vielen Möglichkeiten". Nun sehen wir uns dies mal näher an. Das Gleis ist wie das Rocoline-Gleis auf einem Kunststoffschotterunterbau aufgelegt. Allerdings ist die fabrikmäßige Herstellung und Darstellung des Gleisschotterunterbaues deutlich zu ersehen. Leider hat Roco es versäumt auf eine saubere und funktionssichere Verbindung der Gleise zu achten. Es ist bei diesem Preis des Gleises unverständlich, dass hier weiterhin eine überholte Federstahlschienenverbindung (Steckschuhe) zum Tragen kommt. Um das Schneiden des Bettungsmaterials zu vermeiden sollten Weichenwinkel unter 15° vermieden werden. Der Nachteil ist, dass bei > 15° große Gleisabstände resultieren, die eine realitätsnahe Darstellung von Gleistrassen nahezu unmöglich macht. Die Gleisgeometrie Die Geometrie ähnelt dem C-Gleis von Märklin. Basis für das Raster des neuen Modellbahngleises ist ein Rechteck mit den Maßen 385 x 76,5 mm. Das Systemraster hat eine Länge von 385 mm. Es errechnet sich aus einer Kombination von einer Weiche mit Gegenbogen bei 200 mm Länge und einer Geraden mit 185 mm Länge. Dieses Raster erlaubt somit den Aufbau einer uneingeschränkten Streckenführung ohne zusätzliche Verwendung von Ausgleichsschienen unterschiedlichster Längen. Die abzweigenden Gleisbögen der Weichen haben einen Radius von 502,7 mm, woraus sich ein Weichenwinkel von 22,5° ergibt. Zum Erreichen des Parallelgleisabstandes von 76,5 mm wird ein Gegenbogen benötigt, dessen Radius ebenfalls 502,7 mm beträgt. Die neue Gleisgeometrie mit den Grundradien R2, R3 und R4 baut auf dem Parallelgleisabstand von 76,5 mm auf. Die Bogengleise haben einen Ausschnittwinkel von 30°. Aus 12 Bogenstücken lässt sich ein 360°-Vollkreis zusammenfügen. Für den Übergang zwischen den Radien R3 und R4 sind die linke und die rechte Bogenweiche vorgesehen. Deren Geometrie ist so konzipiert, dass sich – ergänzt mit den Gleisbögen R3 und R4 – wieder ein Kreisausschnitt von 90° ergibt. Durch diese Gleisgeometrie entfällt das Auffüllen kleinster Gleislücken mit unterschiedlichsten Distanz- und Längenausgleichsstücken, denn das neue Roco geoLINE-Gleissystem baut auf einem einfachen und klaren Systemraster auf. Voraussetzung ist allerdings, dass die Gleisgeometrie vom Modellbahnbauer auch eingehalten wird. Verbiegungen oder das Hinbiegen von Gleisen auf einen Zwangspunkt in der Modellanlage sind deshalb hier nicht sinnvoll und zweckmäßig. Insbesondere das Erweitern einer Modellbahnanlage muss genau auf diese Geometrie ausgelegt werden.     Fazit Das Roco-Geoline-HO-Gleis mit Bettung ist ein Gleissystem, dass eigentlich nicht tritt fest ist. Auch die Optik befriedigt nicht. Einen weiteren Nachteil sind die Federstahlschienenverbinder (eigentlich überholte Technik) Beim Aufbau des Gleissystems lässt es sich nicht vermeiden teilweise die Böschungsecken abzuschneiden. Dies tut ebenfalls der Optik nicht gut. Auch der Preis ist in die Betrachtung mit einzubeziehen. Bei der Herstellung einer mittelgroßen Eisenbahnanlagen sind wegen des relativ hohen Preises (um 2,00 Euro pro Gleis) Überlegungen anzustellen, ob sich hier nicht auch ein einfacheres und kostengünstigeres Gleissystem eignen würde. Der Handel stellt für Gleichstromanlagen eine Vielzahl von Gleissystemen dem Modellbahner zur Verfügung, die zum Einen wesentlich billiger und zum Anderen genauso funktionssicher sind. Wer keine Arbeit mit dem Einschottern von Gleisen haben will, oder jedes Jahr zu Weihnachten für seine Kinder nur eine temporäre Anlage auf dem "Wohnzimmerboden" aufstellen will, für den kann dieses Gleissystem durchaus in die Betrachtung kommen. Für stationäre Anlagen ist dieses Gleissystem zu unrealistisch.

Roco-N-Gleissystem Technische Daten des Gleissytems   Spurgröße     Fahrstrom     Profilhöhe     Schwellen höhe     Gleis- mitten- abstand     Länge Standardgleis     Flexgleis     Größter Radius     Weichenwinkel     Material     Planuns- schablone     Sonstiges     N     2-Leiter- Gleichstrom     2,0 mm     1,8     33,6 mm     104,20 mm     ja     362,6 mm     15° und 24°     Kunststoff Neusilber     20050     ---