Die Lima Gleissysteme
Das Lima-H0-Gleissystem
Die Firma Lima aus Italien existiert nicht mehr. Der Name "Lima" wurde vom britischen Spielwarenproduzenten
Hornby aufgekauft. Der Name Lima firmiert nunmehr unter Hornby-Lima.
Die nachfolgenden Gleise und Weichen stammen noch von der ehemaligen Firma Lima. Die Gleise der Fa.
Hornby werden hier nicht behandelt.
Die ersten Lima-Gleise bestanden aus geformtem U-förmigem Blech mit Bajonettverschluss (Hohlprofilgleis).
Diese Konstruktion erzeugte bei der Fahrt der Züge eine Instabilität. Im ersten Katalog von 1959 findet man neben
geraden und gebogenen Gleisen bereits ein symmetrisches Anschlussgleis (definiert als „gebogen“) und eine
Kreuzung. Die Gleise wurden zwischen 1959 und 1979 produziert. Das Gleis wurde aber im Laufe der Jahre
modifiziert. Das nachfolgende Bild zeigt den Querschnitt des ersten Lima Gleises.
Bei der
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Tabelle der Lima Gleise aus den 1950er Jahren - Spur: H0
| Artikel-Nr. | Gleisart | Länge |
| 2020 | Gerade | 25 cm |
| 2022 | Gerade | 1/2> |
| 2024 | Gerade | 1/4 |
| 2033 | Gerade | 31,5 mm |
| 2021 | Bogen | 1 |
| 2023 | Bogen | 1/2 |
| 2025 | Bogen | 1/4 |
| 2015 | mech. Weiche | 1 |
| 2016 | Kreuzung | 1 |
| 2017 | Rechtsweiche | 1 |
| 2018 | Linksweiche | 1 |
| 2026 | Gleis mit Prellbock | 1/4 |
| 2027 | Gleis mit Prellbock | 1/2 |
| 2030 | Innen-Bogen | 360° - 1 |
| 2031 | Bogen | 1/2 |
| 2032 | Bogen | 1/4 |
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Legende: Angaben beziehen sich auch das längste gerade Gleis
Nach einer Modifizierung des Gleises ab dem Jahre 1960 wurde der Schienenquerschnitt stärker gebogen
(in Form eines Omega), um eine bessere Isolierung der Räder gegenüber dem Gleis des zu gewährleisten und
die Entgleisungssicherheit zu erhöhen. Anstatt eines Kupplungsstiftes wurde nun ein sog. Kupplungsschuh
verwendet, der für eine bessere Stromübertragung zur nächsten Schiene sorgte.
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Das obig gezeigtes Gleis ist das Stahlgleis ab den 1960er Jahren. Der Nachteil des Stahlgleises war, dass
es relativ leicht anrostete und dadurch die Stromübertragung Lok/Gleis beeinträchtigte.
Mit der Modifizierung der Gleise wurden auch neue Gleisnummern vergeben. Anstatt der 20.. wurden nun
die Gleise mit 30..bezeichnet. Diese wurden von der Firma als "Luxus Gleise" angeboten. Ferner wurde ein Vollprofil
verwendet. Nachfolgend die Tabelle mit den Gleisnummern 30....:
Gleisliste ab den 1970er Jahren
| Artikel-Nr. | Gleisart | Länge | ab Jahr |
| 3020 | Gerade | 22 cm | 1969 |
| 3021 | Gerade | 1/2> |
| 3022 | Gerade | 1/4 |
| 3022A | Gerade | .. |
| 3022B | Gerade | .. |
| 3022C | Gerade | 1/4 |
| 3030 | Bogen R 720 mm | 1 | 1969 |
| 3030C | Anschlussgleis-Bogen | 1 | 1978 |
| 3031 | Bogen | 1/2 |
| 3032 | Bogen | 1/4 |
| 3011 | Bogen R860 mm | 1 | 1970 |
| 403088 | Bogen R360 mm | 1 | 1980 |
| 3040 | Kreuzung | 1 | bis 1970 |
| 3041 | Kreuzung 36° | 235 mm | bis 1972 |
| 403938 | Kreuzung 18° DX | 1 | 1972 |
| 403939 | Kreuzung 18° SX | 1 | 1972 |
| 3050 | mech. Rechtsweiche | 1 |
| 3050E | elektr. Rechtsweiche | 1 |
| 3051 | mech. Linksweiche | 1 |
| 3051E | elektr. Linksweiche | 1 |
| 3024 | Anschlussgleis | ... |
| 3025 | Gleis mit Prellbock | 22 cm |
| 3024R | Anschlussgleis | ... |
| 3024S | Anschlussgleis | ... |
| 3026 | Verlängerungsschiene | 1/2 auf 3/4 | 1972 |
| 3027 | Handentkuppler | .... | 1972 |
| 403033 | Eingleiser-gebogen | .... | 1972 |
Bildergalerie von Lima Gleisen und Weichen ab 1970
Gerade Gleise
Vollprofilgleise H0
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Gebogene Gleise
Vollprofilgleise H0
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Weichen / Kreuzungen
Vollprofilgleise H0
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Diese 30...er Gleise gab es nun in mehreren Ausführungen (ab Ende der 1960er Jahre). Später wurde den 30..er
Nummern noch die Zahl 40 davor gesetzt. Folgende Gleise gab es von Lima Ende der 60er Jahre
- ein Neusilbergleis (in den 1980er Jahren )mit der gleichen Gleisgeometrie, wie die vorigen Gleise.
Der Vorteil des Neusilbergleis war, dass es nicht rostete und eine bessere Stromübertragung gewährleistete.
Die Schienenprofile waren aus Neusilber (Vollprofil) gefertigt. Der Schienenabstand betrug 52mm, der
kleinste Gleisradius 600mm (nach NEM 112.1 und NEM 120).
- ein Hohlprofilgleis aus Messing
ein Vollprofilgleis aus Messing (gelbe Farbe)
Vollprofilgleis aus Messing - Vergrößern - Bild anklicken
ein Flexgleis ab dem Ende der 1970er Jahren. Es gab ein Flexgleis und 2 feste Radien und zwar mit
R1=600 mm und R2 = 652mm. Die Artikel-Nr. des Gleises war 3042. Es hat eine Länge von 90 cm.
Lima Flexgleis - Vergrößern - Bild anklicken
Die Lima Weichen
Lima hatte folgende Weichen im Angebot:
- Normalweichen hatten eine Winkel von 9°30'
- Doppelkreuzungsweiche (DKW)
- Ferner gab es Zusatzteile wie:
- Weichenzungenbereich + Herzstückbereich + Kreuzungsbereich für doppelte Gleisverbindungen und
rechte/linke Gleisverbindungen mit jeweils halber Standardlänge.
- 2 Bogenweichen R1-R2 mit den Standard-Bögen.
Für alle Weichen gab es einen Weichenantrieb (elektromagnetisch) mit Rückmeldung, der mit der Antriebsseite
nach oben oder unten montiert werden konnte.
Die alten elektrischen Lima Weichen hatten aber noch feste elektromagnetische Antriebe.
Die ansteckbaren Weichenantrieben sehen denen von Roco sehr ähnlich.
Ergänzende Hinweise für Lima-Modellbahner:
Es tritt immer wieder die Frage auf, ob man "alte" Lima Gleise, da ja günstig im Gebrauchthandel zu haben sind,
auch für Loks und Wagen anderer Hersteller geeignet sind.
Lima hat seine Modellauswahl und auch die Motoren im Wesentlichen auf den ehemaligen Modellbahnhersteller
Fleischmann ausgerichtet (nicht zu vergleichen mit der Holding Roco/Fleischmann). Ferner ist davon auszugehen, dass
Lima, insbesondere seine Messinggleise, von Fleischmann bezogen hat. Es können deshalb in der Regel Fleischmann
Loks und Wagen auch auf Lima-Gleisen problemlos fahren. Beide Hersteller verwenden die Schienenprofilhöhe 2,7 mm.
In den deutschsprachigen Katalogen von Lima taucht auch die Bezeichnung für die Gleise als NEM120 auf.
Das Gleissystem von Lima hat den Schienenprofil-Code 83. Deswegen passt das Gleis auch für Roco Loks und Wagen.
Interessant ist auch, dass später das Limagleis unter der Marke Rivarossi verkauft wurde, da die Firma Rivarossi Lima
kaufte, bevor es selbst insolvent wurde. Deshalb sind auch Lima Gleise für Rivarossi Modelle befahrbar.
Auch das Piko A-Gleis besitzt eine Schienenhöhe von 2,5 mm (Code 100). Wir haben Piko Modelle auf Lima Gleisen
fahren lassen und haben aber Probleme bei den Weichenübergängen festgestellt.
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