Modellbahnelektronik
Die Motoren der Modellbahnloks
HAG - Motoren

HAG-Motoren - Spurgröße: H0 Die Firma HAG, eine schweizerische Modellbahnfirma, stellt Lokmodelle in Gleichstrom und Wechselstrombetrieb her. Dementsprechend verbaut das Unternehmen auch die unterschiedlichsten Motoren. HAG Modelle sind hochpreisig und qualitativ sehr hochwertig.

Der HAG-Motor - Nr. 150 Dieser Motor wurde vor allem für die alten Triebwagen Nr. 150/151 Nr. 190/191 Nr. 250/251 Nr. 252/253 Nr. 260/261 verwendet. Es ist ein Allstrommotor. Er kann somit auch auf Wechselstrommodellbahnanlagen eingesetzt werden. Das Getriebe ist am Motorblock und am Antriebsradbalken montiert. Beim Digitalisieren der Lok ist ein Permamagnet zu verwenden (Umwandlung in Gleichstrommotor). Von der Firma HAG wird der Permamagnet Nr. 151216-90 von HAG favoritisiert. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG Motor M88 - Nr. 160075-75F Dieser Motor ist der am meisten eingebaute Typ bei den HAG Modellen. Er ist ein klassischer Trommelkollektormotor in zwei Ausführungen: - Allstrommotor für Wechselstrombetrieb - Gleichstrommotor Vergrößern -- Bild anklicken Der Motor ist ein komplettes Teil mit Getriebe. Er wurde deshalb insbesondere für Modelle mit Drehgestelle, wie Dieselloks und Elloks eingesetzt. In folgenden HAG-Modellen ist dieser Motor enthalten: - Gruppe 15 - Triebwagen der neueren Generation - Gruppe 16: Re 4/4 II und III der neueren Generation - Gruppe 20: Re 6/6 - Gruppe 26: Re456 - Gruppe 28: Re460 - Gruppe 30: Re450 Für den Digitalumbau des Allstrommotors wird von HAG der Permamagnet 161216-90 empfohlen.

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Der HAG Motor - Nr. 160075-90P Dieser Motor ist in der alten Ellok Re4/4 enthalten. Es ist ein Scheibenkollektormotor und wird mit Gleichstrom betrieben (12 V) Vergrößern -- Bild anklicken

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Der Motor 152062-75 (10156) Dieser Motor ist ein Scheibenkollektormotor für den Gleichstrombetrieb. Vergrößern -- Bild anklicken Der Motor ist ein komplettes Teil mit Getriebe. Er ist deshalb für Modelle mit Drehgestelle, wie Dieselloks und Elloks eingesetzt.

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Der HAG Motor 205060-90P Dieser Motor ist ein Scheibenkollektormotor für den Gleichstrombetrieb. Der gleiche Motor ist auch unter der Nummer 160075-90P gebaut. Er ist geeignet für folgende Triebwagen: - Re 4/4 II, neue Generation, Warengruppe 16 - Re 6/6, Warengruppe 20 Vergrößern -- Bild anklicken Der Motor ist ein komplettes Teil mit Getriebe. Er ist deshalb für Modelle mit Drehgestelle, wie Dieselloks und Elloks eingesetzt.

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Der HAG Motor 10157 Dieser Motor ist ein Allstrommotor (auch für Wechselstrom geeignet). Er ist als Scheibenkollektormotor ausgebildet.. Vergrößern -- Bild anklicken Der Motor ist ein komplettes Teil mit Getriebe, Anker, Drehgestell. Er ist deshalb für Modelle mit Drehgestelle, wie Dieselloks und Elloks eingesetzt.

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Der HAG Motor 10160 Dieser Motor ist ein Allstrommotor (auch für Wechselstrom geeignet). Er ist als Scheibenkollektormotor ausgebildet. Bei dem nachfolgenden Bild wurde der Motor ohne Anker, Spule und Motorschild dargestellt. Vergrößern -- Bild anklicken Der Motor ist ein komplettes Teil mit Getriebe, Anker, Drehgestell. Er ist deshalb für Modelle mit Drehgestelle, wie Dieselloks und Elloks eingesetzt.

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Der HAG Motor 242075-75 Dieser Motor ist ein Allstrommotor (also auch für Wechselstrom geeignet). Er wurde in die Ellok BLS Ae8/8 (alte Generation) eingebaut. Vergrößern -- Bild anklicken Diesen Motor gibt es auch noch unter der Nummer 242075-75P als reinen Gleichstrommotor mit Permamagnet. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der Motor für den "Roten Pfeil" HAG baute scheinbar einen speziellen Motor für seinen "Roten Pfeil" - Art-Nr. 100/101. In diesem Modell ist der Motor vom Getriebe getrennt verbaut worden. Der Motor uns das Getriebe bildet somit keine Einheit. Der Motor ist ein Scheibenkollektormotor. Das Modell wurde mit einem Gleichstrommotor und einem sog. Allstrommotor für den Wechselstrombetrieb gebaut. Beim Digitalisieren muss beim Wechselstrommotor die Feldspule durch einen Permamagnet ersetzt werden. HAG bietet diesen Permamagnet unter der Nr. 161216-90 an. Leider müssen auch bei der Digitalisierung Fräsarbeiten durchgeführt werden, die schon einen erheblichen Aufwand verursachen. Der Gleichstrommotor besitzt einen Anker mit der Nr. 100707 Der Feldmagnet besitzt die Nr. 100719 Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG Motor 161275-90P Dieser Motor ist als Ersatzteil zur Hag Lokomotive Re 4/4 II alte Generation vorgesehen. Er besitzt einen Permamagneten und ist somit für Gleichstromloks geeignet. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG Motor 186062-75 Ersatzteile zu Hag Lokomotive Re 456 - Hag Artikelnummer 186 - 189 und 264 - 267 (alt) - Hag Artikelnummer 26 xxx (neu), für Wechselstromloks. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG Motor 187262-75 Ersatzteile zu Hag Lokomotive Re 456 - Hag Artikelnummer 186 - 189 und 264 - 267 (alt), - Hag Artikelnummer 26 xxx (neu) Für Gleichstromloks geeignet. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG M88-34 Motor für den Triebwagen GTW 2/6 und GTW 2/8 Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des M88 Motors. Er wurde speziell auf diese Triebwagengattung ausgelegt. Der Motor ist bereits digital tauglich und muss bei einer Digitalisierung nicht umgebaut werden. Es ist ein Trommelankermotor. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der HAG-Motor-Nr. 88-122060 Dieser Motortyp wurde für die Ae 6/6 verwendet. Es gibt diesen Motor als reinen Gleichstrommotor und auch als Allstrommotor. Der Motor ist als Scheibenkollektormotor mit integriertem Getriebe gebaut. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der Motor 13 für die Ae 4/7 (neue Generation) Der Motor ist ein reiner Gleichstrommotor. Er ist ohne weitere Umwandlung für die Digitalisierung verwendbar. Vergrößern -- Bild anklicken

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Der Motor für die Modelle 140/141 Ae 4/7 (alte Generation) Der Motor ist im Chassis integriert. Damit ist dieser Motor nicht für andere Modelle austauschbar. Der Motor selbst ist ein Scheibenkollektormotor Ankertyp: 64 --> Nr. 160107-75 Feldmagnet für Allstrommotor: 160119-75 Permamagnet für Gleichstrombetrieb: 161216-90 Vergrößern -- Bild anklicken Bei einer Digitalisierung der Lok ist lediglich die Feldspule des Allstrommotor durch den Permamagneten Nr. 161216-90 zu ersetzen.

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Der Motor 64 Es ist ein Standardmotor bei HAG. Sowohl für Wechselstrom, als auch für Gkleichstrom-Modelle. Verbaut wurde er bei folgenden Modellen: 16: - Re 4/4 II (alte Generation) 18: - Re 4/4 BLS 18: - Ae 4/4 BLS 22: - Re 4/4I 22: - Re 4/4I Pendel 24: - Ae 8/8 Dieser Motor wurde seit dem Jahre 1964 von HAG verbaut. Es ist ein Scheibenkollektormotor. Er kann zu einem Motor-Nr. 88 umgebaut werden. Für den Motortyp 64 können Ersatzteile nur noch im Gebrauchthandel erworben werden. Vergrößern -- Bild anklicken

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Die Motorenteile der HAG-Motoren Artikel-Nr. Bezeichnung Sonstiges Bild 100707 Anker mit Scheibenkollektor 3 Sterne 160107-75 Anker mit Scheibenkollektor Typ66 160148-90 Anker mit Trommelkollektor Typ88 131021-90 Permamagnet -- 151216-75 Permamagnet -- 160119-75 Feldmagnet -- 161216-90 Permamagnet -- 160141-75 Lagerschild Typ88 160140-75 Lagerschild -- 205071-75 Lagerschild --

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