Modellbautechnik

Das Altern, Restaurieren und Umlackieren von Eisenbahnmodellen

- Die Güterwagen -

Inhaltsverzeichnis Einführung in das Altern und Weathering von Güterwagen Alterung von Güterwagen --> Tankwagen und Kesselwagen Alterung von Güterwagen --> geschlossene Güterwagen Alterung von Güterwagen --> offene Güterwagen Alterung von Güterwagen --> Rungenwagen - Holztransportwagen Alterung von Güterwagen --> Schüttgutwagen - Behälterwagen Alterung von Güterwagen --> Details von Güterwagen Interesssante Links zum Thema







Einführung in das Altern und Weathering von Güterwagen Güterwagen sind für den Modellbahner, der sich im Weathering von Modellen üben will, ein gutes Übungsobjekt. Zum Einen hat jeder Modellbahner auf seiner Anlage Güterwagen, die wegen mehrmaliger "Unfälle" bereits Schäden aufweisen und nicht mehr uneingeschränkt fahrtüchtig sind. Zum Anderen stellen Güterwagen ein breites Spektrum von Alterserscheinungen die auf das Modell gebracht werden müssen, die dann bei Loks und Personenwagen ebenfalls auftauchen. Und ein dritter Grund - der Preis. Wenn etwas schief läuft beim Weathering ist das bei billigen Güterwagen nicht schlimm. Bei teuren Loks dagegen, tritt dann auch noch ein finanzieller Schaden ein. Bei der Alterung von Güterwagen ist natürlich die Art des Güterwagens zu berücksichtigen. So sind bei geschlossenen Güterwagen andere Alterungs- und Abwitterungserscheinungen zu beobachten, als bei Tankwagen bzw. Kesselwagen. Bei Rungenwagen wieder andere als bei offenen Güterwagen oder Containerwagen. Wir haben deshalb die Güterwagen entsprechend gegliedert. Als erstes sehen wir uns die Tankwagen bzw. Behälterwagen an. Bevor mit dem Altern von Güterwagen begonnen wird, sollte man auch eine Vorstellung davon haben, wie das Modell künftig aussehen soll. Dies gilt bei den Güterwagen genauso wie bei den Loks und Personenwagen. Eine Bestandsaufnahme vor Ort - also bei der großen Eisenbahn - ist somit erforderlich. Dabei ist auch ein Fotoapparat erforderlich, um den Gegenstand dauerhaft visuell festzuhalten und auch immer wieder darauf zurück greifen kann. Des weiteren sollte nicht mit teuren Modellen begonnen werden. Zuerst sich an älteren, billigeren Fahrzeugen versuchen bis eine ausreichende Übung vorhanden ist, um auch die Alterung von teuren Modellen vornehmen zu können. Güterwagen - mit Ausnahme der Tank- und Behälterwagen - sind die am wenigsten gepflegten und daher am stärksten verwitterten Fahrzeuge auf den Schienen. Daher ist der Unterschied vom „ladenfrischen“ Fahrzeug mit spielzeughaften Aussehen zum gealterten Nutzfahrzeug besonders deutlich auf der Modellbahn zu erkennen. Bei der "großen" Eisenbahn gibt es nur ganz selten wirklich saubere und neu wirkende Güterwagen. Die große Mehrzahl der Wagen zeigt erhebliche Gebrauchsspuren, ist betagt und hat den Einsatz ohne große Pflege hinter sich. Bei älteren Güterwagen sind Holzaufbauten die Regel. Ob es sich um einen geschlossenen oder offenen Güterwagen handelt, Holz war zur Zeit der Dampfloks der bevorzugte Baustoff für Güterwagenaufbauten. Das Holz wurde in der Regel mit Ölfarbe gestrichen. Die neuen Ölfarbenanstriche glänzten aber nicht sehr lange. Sehr bald wurde die Farbe von der Sonne ausgebleicht und der Regen wusch die in der Ölfarbe enthaltenen Farbpigmente im Laufe der Zeit auch aus. dadurch vergrauten diese Anstriche. auf den Holzoberflächen. Da die Holzaufbauten mit Eisenbeschlägen versehen waren, fingen diese ebenfalls im Laufe der Zeit zu rosten an. Teilweise wurde sie dann ausgebessert. Ob nun Holz oder Stahl/Blech-Güterwagen, je nach Einsatz ist der Lack auf den Wagen mehr oder weniger stark verwittert und verschmutzt. Die Verwitterung des Lacks zeigt sich zuerst in der matten Oberfläche und anschließend in Farbtonveränderungen. Der matte Lack nimmt gleichzeitig auch mehr Schmutz auf. Er ist meistens mit einer grau-braunen Patina überzogen. Vergrößern - Bild anklicken Diese Patina wird zum Teil vom Regenwasser herunter gewaschen und sammelt sich besonders an Verstrebungen, Bretterfugen und Chassisteilen als noch dunklerer Rand. Kupplungen, Puffer, Handgriffe und Trittstufen sind oft leicht angerostet, während die Fahrwerksteile und Federpakete deutlich von Rost, Bremsstaub und allgemeinem Schmutz bedeckt sind. Die Dächer der Waggons werden am stärksten von Sonne, Regen, Schnee, Ruß und Staub beansprucht. Auf den Dächern findet man auch Flickstellen und Rostflächen. Die Dächer weisen alle Farbvarianten von Hellgrau-braun bis fast Schwarz auf. Unter den Kühlwagen gibt es jedoch Ausnahmen mit fast hellgrauen Dächern. Silberfarbene Dächer sind jedoch kaum anzutreffen. Problemzonen bei den Güterwagen liegen vor allem im Bereich der Räder bzw. Radkränze. Natürlich gibt es darüber hinaus für jede Güterwagengattung noch eigene Problemzonen die nachfolgend im Einzelnen besprochen werden (Tankwagen, Schüttgutwagen, Behälterwagen, Offene Güterwagen etc.). Für alle Güterwagen gilt, dass die Radbereiche und die Drehkränze immer die gleichen Verschleißerscheinungen zeigen und dementsprechend auch gleich behandelt werden können. Radbereiche weisen immer Roststellen auf, dabei sind insbesondere die Blattfedern nur selten ohne Rostansatz zu finden. Ferner sind auch um das Radlager immer Fett- und Ölflecken zu erkennen. Die bevorzugte Farbe beim Weathering von Güterwagen ist die Pigmentfarben. Mit Pigmentfarben können die gleichen Ergebnisse erzielt werden wie mit einem "Airbrusher". Die Pigmentfarben oder wie sie auch Puderfarben können trocken auf den Güterwagen aufgetragen werden. Dies birgt den Vorteil, dass der Puder - falls das Weathering nicht gefällt - wieder mit Wasser abgewaschen werden kann. Der nächste Schritt, besteht in der Fixierung der Pigmentfarbe. Da der "Farbpuder" am Modell nur bedingt griffest ist, sollte die Fixierung der Farbe zeitlich direkt nach der Alterung geschehen. Die Fixierung geschieht in der Regel mit einem matten Klarlack.

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Tankwagen und Kesselwagen Bei den Kesselwagen muss grundsätzlich nach dem zu transportierenden Gut unterschieden werden. Es gibt es Kesselwagen für den Lebensmitteltransport (z.B. Wein, Bier) und Wagen die Rohöl oder schwere Heizöle transportieren. Dementsprechend leiden Kesselwagen und Tankwagen stark unter den Umwelteinflüssen. Je nach den Aufgaben des Güterwagens, läuft z.B. bei Ölwagen beim Einfüllen etwas Flüssigkeit daneben. Auf dem nachfolgenden Bild ist sehr schön zu sehen, wie sich die Rostschlieren, die durch Regenwasser hervorgerufen werden, am Behälter von oben nach unten ziehen. Bei Wagen, die Benzin, leichte Heizöle oder Diesel transporteren, sind Überlaufspuren wenig wahrnehmbar. Bei den Gaskesseln gibt es natürlich keine Überlaufspuren. Bei den Kesselwagen die Chemikalien transportieren sind ebenfalls keine Überlaufspuren möglich.                Vergrößern - Bilder anklicken Ein weiterer kritischer Bereich sind die Drehkränze bzw. Radlager. Tankwagen und Behälterwagen werden in der Regel intensiv gewartet (Gefahrengut). Deshalb wird in diesen Bereich nur leichter Rostansatz zu finden sein. Bei Kesselwagen sollten auch eventuelle Flüssigkeitsspuren nachgebildet werden, die durch das Auslaufen von Flüssigkeiten entsteht. Bei Öltankwagen sind die Ölspuren direkt an der Öffnung - relativ breit - zu finden und verringern sich dann nach unten hin. Dies lässt sich sehr gut mit einem Pinsel nachbilden, indem dieser oben ansetzt und während der Streichbewegung nach unten der Druck verringert wird. Um die Tanköffnung herum kann mit Ölfarbe etwas mehr “Öl” nachgebildet werden. Die Ölfarbe hat dabei den Effekt, dass durch ihre Zusammensetzung eine etwas dickere Struktur des übergelaufenen Öls am Behälter entsteht. Bevor die Ölspuren angebracht werden, kann der Wagen mit verdünnter schwarzer oder hellbrauner Farbe gealtert werden. Ebenso kann das Fahrwerk behandelt werden. Ölfarbe sollte erst nach der Farbloslackierung angebracht werden, damit der Glanzeffekt erhalten bleibt. Nachfolgend Links zur Alterung und Weathering von Tankwagen:

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Alterung von geschlossenen Güterwagen und Containerwagen Gedeckte oder auch geschlossene Güterwagen genannt unterscheiden sind in Hinblick auf ihre Alterungserscheinungen sehr von den Tank- und Kesselwagen. Hier rücken vor allem die Gebrauchsspuren in den Vordergrund. Aber auch die Rosteinwirkungen, die hier flächenhaft auftreten, sind ein Thema. Geschlossene Güterwagen jeglicher Art sind vorwiegend Flugrost, Bremsstaub und Regen ausgesetzt. Danach richten sich auch die Verwitterungsspuren. Von einem Hauch Rost bis zum dunklen Braun sind alle Schattierungen möglich. Auch hier leidet das Fahrwerk und je nach Bauart die Langträger am meisten. Vorbild                             Modell             Vergrößern -- Bilder anklicken Geschlossenen Güterwagen werden wie folgt behandelt: - Die Verschmutzung wird mit schwarzer oder hellbrauner Kreide dargestellt. Kreide ist hier ideal, da sie dreidimensional wirkt. - Die Ausbesserungsflecken können mit Plastikfarbe aufgebracht werden (z.B. Revell-Farbe) - Die Dächer von geschlossenen Güterwagen zeigen Rostflecken oder eine leicht braune oder helle Färbung. Die Dächer können mit unterschiedlichen Metallic-Grautönen behandelt werden. Streifen, die beim Auftragen der Farbe entstehen, können belassen werden. Sie stellen die Ausbesserungsarbeiten am Wagen überzeugend dar. Nachfolgend Links zur Alterung und Weathering von geschlossenen Güterwagen:

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Alterung von offenen Güterwagen Auch an den offenen Güterwagen (Hochbordwagen / Niederbordwagen) zeigen sich je nach Ladegut alle möglichen Arten der Verschmutzung durch Rost, Staub, Sand und Wasser. Bei Güterwagen aus der Dampflokzeit sollte nicht vergessen werden, dass deren Aufbauten überwiegend aus Holz sind. Demnach können Holzböden Löcher aufweisen, durch die wiederum in Wasser gelöstes Ladegut oder Rost auf Bremsgestänge, Bremszylinder gelangen können. Das mag sich übertrieben anhören, ist aber je nach Bauart des Wagens mehr oder weniger stark sichtbar. Was in jedem Fall sichtbar ist, sind Spuren an den unteren Türkanten, wo Wasser herausrinnen kann. Bei offenen Güterwagen ist sowohl die Bordwand, als auch die Ladefläche, soweit sie nicht mit einer Beladung versehen ist, ein Thema für die Alterung. Die Ladefläche ist je nach Wagentyp verschieden verschmutzt. Kohle und Erz hinterlassen schwarze und schwarzbraune Spuren. Getreide ein leichtes Ocker. Kalk die bekannten weißen Spritzer. Sand ein helles Braun. Diese Verschmutzungen können mit Kreidefarbe dargestellt werden. Es können auch noch restliche Belastungsteile, wie Sand oder Kohle mit entsprechenden Materialien wie Feinsand und schwarze Streumaterial dargestellt werden. Beim Beladen der Getreidewagen fällt sehr viel Staub an der Wagenoberseite an. Dieser wird bei der Fahrt auf die dahinter laufenden Wagen abgelagert. Bei leeren Güterwagen, die Getreide bzw. Nahrungsmittel befördert haben, treten Eckverschmutzungen in Form von Resten von Getreide oder Resten von Pflanzenteilen auf. Diese können nicht mit Farbe nachgebildet werden. Hier muss dann entsprechendes Material eingesetzt werden in Form von Streu wie es bei der Landschaftsgestaltung eingesetzt wird. Vorbild                 Modell     Vergrößern -- Bilder anklicken Offene Güterwagen werden aber auch nicht so gepflegt, wie die Tankwagen und weisen deshalb im Bereich der Dreh- und Radlager Rostanflug und Ölverschmierungen auf. Die Bordwände sind meistens verdellt. Dies kann über einen dicken Pinsel der in einen Gipsbrei eingetaucht wird dargestellt werden. Dieses Gipsrelief ist dann entsprechend zu bemalen. Dadurch bekommt die Delle eine dreidimensionale Ansicht. Beplankungen von Güterwagen, deren Ladefläche und Seitenflächen noch aus Holzbohlen bestehen, sind in der Regel beschädigt oder stark durch den Gebrauch in Mitleidenschaft gezogen. Diese Beschädigungen können durch das Schleifen des entsprechenden Modellbahnwagens mit Stahlwolle und darauf folgendem Einritzen des Plastiks mit einem scharfen Teppichmesser erzeugt werden. Danach mit stark verdünnter Plastikfarbe (matt) das Holz dunkel färben um die Alterungserscheinungen darzustellen. Bilder von realen offenen Güterwagen helfen hier entscheidend weiter. Nachfolgend Links zur Alterung und Weathering von offenen Güterwagen:

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Rungenwagen - Holztransportwagen Das Altern von Rungenwagen ist eine echte Geduldsarbeit, da jede einzelne Runge in der Regel einer Bearbeitung bedarf. Rungenwagen weisen in der Realität erhebliche Arbeits- und Alterungsspuren auf. Das beginnt beim Wagenboden und hört – wie bereits gesagt- bei den Rungen auf. Das beste Ergebnis einen realistischen Rungenwagenboden zu erzeugen der Abnutzungserscheinungen aufweist, gelingt über einen braunen bzw rostbraunen Farbton. Darauf werden braunweiße Einsprengungen vorgenommen. Dadurch erhält der Wagenboden eine uneinheitliche Färbung, die auf Auswaschungen, Schleifspuren etc. hinweisen. Ältere Rungenwagen haben als Wagenboden eine Holzbeblankung. Diese Holzbeplankung kann mit einem Naturholzfunier nachgebildet werden. Dieses ist nach dem Aufkleben zu beizen. Die Wirkung des Bodens mit Naturholz ist natürlich besser als mit Farbe. Dennoch ist auch eine reine Farbgestaltung durchaus realitätsnah.           Vergrößern - Bilder anklicken br/> Die Rosterscheinungen an den Rädern und den Federn können – wie bereits bei anderen Fahrzeugen - realitätsnah mit Pulverfarben oder Kreide erzeugt werden. Es kann aber auch eine entsprechend dickflüssige (Plastik)Farbe genommen werden. Die Rungen sind in der Regel stark gerostet und die Farbe abgeplatzt. Ferner können sie teilweise verbogen sein. Um dies im Modell hinzubekommen ist als erstes der Lötkolben oder ein Heißluftföhn gefragt. Durch Anwärmen der Plastikrungen wird das Material weich und es können die einzelnen Rungen entsprechend verbogen werden. Aber bitte dabei nicht übertreiben. Danach wird ein Teil der Rungen mit Rostfarbe angemalt. Es müssen nicht alle Rungen verrostet aussehen. Viele Rungenwagen besitzen auch ausgebesserte bzw. lediglich verschmutzte Rungen. Dies kann durch das Aufbringen von satter Farbe bzw. Pulverfarbe erfolgen. Bei Metallseitenwänden und Metallrungen sind die Modellwagen mit der Farbe "Rotbraun" und einer Rostfarbe zu behandeln. Es kann hier wahllos über die Flächen gepinselt oder mit dem Pinsel nur getupft werden. Dadurch wird eine recht gute Darstellung der Rostflächen erreicht. Die Fahrgestelle werden in bekannter Weise mit Ölfarbe behandelt. Je nach Ladung können die Rungenwagen auch mit den entsprechenden Rückstandsbestandteilen der Wagenladung behandelt werden. In leeren Rungenwagen können z.B. noch Holzstücke, Rungen oder auch Seile (Fäden) und Ketten wahllos herumliegen. All diese Sachen können dann mit Plastikkleber fixiert werden. Mit einem Sekundenkleber sollte man vorsichtig sein, da dieser Flecken bzw. Verätzungen am Modell verursachen kann. Übrigens muss ein Rungenwagen nicht alle Rungen in den vorgesehenen Halterungen enthalten. Es gibt auch auf der Schiene Rungenwagen, denen die eine oder andere Runge fehlt. Nachfolgend Links zur Alterung und Weathering von Rungenwagen und Holztransportwagen:

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Schüttgutwagen, Behälterwagen, Silowagen In Schüttgutwagen und Behälterwagen werden z. B. Kalisalze, Kohle, Kalk etc. transportiert. Diese Ladungen hinterlassen an den Oberflächen und den "Schütten" entsprechend starke weiße oder schwarze Spuren. An den Zementsilowagen treten Ablagerungen von Zementstaub auf, der durch Feuchtigkeit erhärtet und Klumpen bildet. Diese sind sehr schön mit Kreide nachzubilden. Zur Alterung kann aber auch weiße oder goldocker Farbe genommen werden. Die goldocker Farbe wird mit weißer Farbe gemischt. Dadurch entsteht dann ein beige-ähnlicher Farbton. Für die Kohlewagen wird sinnvollerweise die Farbe Anthrazit oder für Braunkohle eine entsprechenden bräunliche Farbe genommen.             Vergrößern - Bilder anklicken Nachfolgend Links zur Alterung und Weathering von Schüttgutwagen und Behälterwagen:

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Details von Güterwagen Das Weathering von Güterwagenteilen sollte sehr sorgfältig ausgeführt werden. Um euch hier ein paar Hinweise zu geben, haben wir für verschiedene Güterwagenteile Foto gemacht. Die Räder Vergrößern - Bilder anklicken Die Puffer             Vergrößern - Bilder anklicken Die Kupplung

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Interessante Links Alterung von Güterwagen Alterung eines geschlossenen Güterwagens Alterung von Güterwagen Alterung und Patenierung von Güterwagen Alterung offener Güterwagen Alterung Alterung von Schotterwagen

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